Đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng 

Dự án có tổng chiều dài khoảng 89,88km đi qua 23 xã, phường đặc khu với tổng diện tích thu hồi đất 624,13 ha với 6.096 hộ bị ảnh hưởng. Dự án gồm 6 ga và 3 trạm tác nghiệp; đối với dự án khi chạy qua phía Đông, thành phố Hải Phòng đóng góp 10.960 tỷ đồng từ nguồn ngân sách thành phố để giải phóng mặt bằng (GPMB). 

Riêng tuyến nhánh đi cảng Nam Đồ Sơn và cảng Đình Vũ có chiều dài là 20,6km. Trong đó, tuyến nhánh đi cảng Nam Đồ Sơn có chiều dài 12km với tổng kinh phí đầu tư là 5100 tỷ đồng. Kinh phí thành phố Hải Phòng góp bao gồm chi phí GPMB tuyến chính trên địa bàn Đông Hải Phòng và đầu tư tuyến nhánh đi cảng Nam Đồ Sơn là trên 11.000 tỷ đồng.

Phía Tây Hải Phòng kinh phí GPMB bằng nguồn vốn của dự án, địa phương ứng trước vốn và được hoàn lại.

Theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, dự án phải hoàn thành công tác GPMB trong năm 2025, hoàn thành các thủ tục đầu tư các khu tái định cư tháng 12/2025; sẽ khởi công 1 khu tái định cư vào tháng 8/2025, dự kiến khởi công khu vực ga Hải Dương Nam vào tháng 12/2025.

Đến hiện tại có 9/23 các xã, phường, đặc khu đã hoàn thành việc kiểm đếm tài sản gắn liền với đất gồm: Cát Hải, Nam Đồ Sơn, Đông Hải, Hải An, Đại Sơn, Gia Phúc, An Quang, Bình Giang, Tứ Kỳ.

14/23 các xã, phường đã cơ bản thực hiện việc kiểm đếm tài sản gắn liền với đất gồm: An Quang, An Lão, An Khánh, An Hưng, Kiến Hải, Kiến Thụy, Kiến Minh, Dương Kinh, Kẻ Sặt; Gia Lộc; Tân Kỳ, Yết Kiêu, Chí Minh, Cẩm Giàng, Hà Đông.

Đến nay, UBND thành phố đã phê duyệt 14/14 dự án tái định cư; đã GPMB xong 15 khu tái định cư tại các phường, xã.

Kết quả công tác giải ngân tính đến hết ngày 26/11/2025: phía Đông Hải Phòng thực hiện dự án bồi thường, hỗ trợ tại đặc khu Cát Hải đạt 92,8%; phía Tây Hải Phòng thực hiện giải ngân vốn dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng 100 tỷ đồng/230 tỷ đồng (đạt 43,47%).

Ông Dương Đình Ổn thông tin thêm, liên quan đến GPMB, tái định cư thuộc dự án đoạn qua địa bàn thành phố Hải Phòng, cơ bản chưa đảm bảo tiến độ vì vẫn còn một số khó khăn như: chưa thống nhất về phương án hướng tuyến, vị trí ga, bàn giao mốc giới chính thức của dự án dẫn tới việc các địa phương chưa có cơ sở phê duyệt phương án bồi thường, GPMB.

Khi thực hiện dự án còn phát sinh các khu dân cư xen kẹt với các dự án đã hoàn thành trước đó như tại Cát Hải xen kẹt với dự án đường Tân Vũ - Lạch Huyện; tại xã An Khánh, An Hưng, Kiến Thuỵ xen kẹt với dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, người dân có ý kiến đề nghị được thu hồi. Ban Chỉ đạo thành phố đã chỉ đạo các ngành và Ban Quản lý dự án đường sắt nghiên cứu, đề xuất.

Thành phố Hải Phòng xác định đây là nhiệm vụ chính trị đặc biệt quan trọng, thể hiện quyết tâm của Đảng, Nhà nước trong việc tạo đột phá về hạ tầng, đồng thời đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội trong giai đoạn mới. Vì vậy, việc hoàn thành dự án sẽ phát huy hiệu quả đầu tư đối với các dự án hạ tầng khác, góp phần tạo không gian phát triển mới, nâng cao năng lực vận tải, bảo đảm an toàn giao thông, tăng cường quốc phòng - an ninh và hội nhập quốc tế.