Việt Nam vươn mình trong kỷ nguyên mới
Logo
Đăng ký ấn phẩm|Đăng nhập

Điều kiện cần và đủ

Kinhtedothi - “Công lực” quản lý Nhà nước đối với hoạt động giao thông vận tải đang ngày càng được gia tăng. Điều này thể hiện rõ tại từng đơn vị, từng lĩnh vực trong thời gian qua.

Trong đó, hoạt động đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe (GPLX) đang được quan tâm hơn bao giờ hết.

Chương trình đào tạo được nâng cao, cơ sở vật chất, hạ tầng phục vụ công tác đào tạo, sát hạch lái xe cũng được đầu tư mạnh mẽ hơn. Đặc biệt, chủ trương số hóa trong công tác đào tạo, sát hạch và cấp GPLX đã và đang tạo ra những thay đổi rõ rệt cả về chất và lượng trong lĩnh vực này.

Tất cả cùng hướng đến mục tiêu học thật, thi thật, tìm ra những người thật sự xứng đáng và tin cậy để trao tay tấm bằng lái xe. Đây rõ ràng là những bước đi cần thiết để tăng thêm sức mạnh của quản lý Nhà nước đối với công tác đào tạo, sát hạch và cấp GPLX, một lĩnh vực chưa bao giờ hết nóng và… bớt quan trọng đối với ngành giao thông vận tải nói riêng và đối với đời sống xã hội nói chung.

Tuy nhiên, nếu chỉ kiểm soát chặt việc đào tạo, sát hạch và cấp GPLX là chưa đủ để đảm bảo một môi trường giao thông chuẩn mực và an toàn. Nhiều ý kiến cho rằng đến nay vẫn chưa có cơ chế kiểm soát, chưa có hành lang pháp lý rõ ràng để quản lý tài xế sau khi được cấp GPLX. Điều này dẫn đến nhiều hệ lụy như lái xe không còn đủ sức khỏe, lái xe vi phạm ở DN này lại chuyển sang DN khác…

Một thông tin sẽ khiến không ít người phải giật mình là sau hàng loạt các vụ tai nạn giao thông (TNGT) xảy ra thời gian gần đây, điều tra của lực lượng chức năng chỉ ra nhiều lỗ hổng pháp lý sau đào tạo, sát hạch, cấp GPLX đối với đội ngũ lái xe vận tải hàng hóa, hành khách đường dài, nhất là tình trạng quản lý lái xe đang bị bỏ ngỏ.

Thống kê của Ủy ban ATGT Quốc gia cho thấy, trong 5 tháng đầu năm 2023, cả nước xảy ra 3.991 vụ TNGT, làm 2.343 người chết, 2.773 người bị thương. Mặc dù so với cùng kỳ năm 2022, số vụ TNGT giảm 15,7%, nhưng vẫn đáng báo động về tình trạng nhờn luật của lái xe sau các vụ TNGT, nhất là tình trạng chạy quá tốc độ, lấn làn đường, chở quá tải và vi phạm nồng độ cồn...

Nghiêm trọng hơn, không ít các vụ TNGT sau khi xảy ra, lượng cảnh sát giao thông xác định lái xe đi vào đường cấm, chạy quá tốc độ, sử dụng chất gây nghiện trong quá trình lái xe gây tai nạn, nhưng sau đó bỏ chạy hoặc rời hiện trường, bỏ lại phương tiện, gây khó khăn cho quá trình điều tra...

Sự thật là trong những năm qua, tình hình TNGT đã và đang được cải thiện một cách đáng kể khi vẫn giảm dần đều qua từng năm. Thế nhưng, nếu có sự kiểm soát chặt chẽ đối với lái xe, chắc chắn các vụ TNGT còn giảm mạnh hơn nữa.

Đáng nói, việc quản lý lái xe sau khi được cấp GPLX đã được nhiều cơ quan liên quan thảo luận từ lâu nhưng đến nay vẫn chưa làm được. Nhất là các vấn đề liên quan đến sức khỏe lái xe khi sát hạch thiếu nguồn gốc, bị thả nổi; thông tin lái xe lưu tại doanh nghiệp vận tải không được kết nối liên thông, tái vi phạm sau khi lái xe bị xử phạt...

Một trong những nguyên nhân dẫn đến tình trạng này là các cơ quan quản lý Nhà nước về sát hạch, đào tạo, cấp phép lái xe vẫn chưa có cơ chế kiểm soát, chưa có hành lang pháp lý rõ ràng để quản lý lái xe sau khi được cấp GPLX. Bộ phận theo dõi ATGT của doanh nghiệp vận tải hiện nay hầu như chưa có, chưa làm hết vai trò, trách nhiệm.

Đương nhiên, không ai phủ nhận việc siết công tác đào tạo, sát hạch và cấp GPLX là cần thiết và quan trọng. Điều này chúng ta đang làm được. Nhưng kể cả làm tốt được công việc này, chúng ta cũng mới chỉ đảm bảo sẽ cho ra đời những tấm bằng lái thực chất. Đây chỉ là điều kiện cần, điều kiện đủ phải là người sử dụng tấm bằng lái đó như thế nào. Điều này lại phụ thuộc rất nhiều vào các cơ chế quản lý, giám sát tài xế hậu cấp bằng. Hiện nay, đây là thứ chúng ta chưa làm được.

Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Tăng hành động và trách nhiệm

Tăng hành động và trách nhiệm

09 May, 06:39 AM

Kinhtedothi - Tiến độ giải ngân vốn đầu tư công dù có cải thiện nhưng vẫn chưa thoát khỏi cảnh ì ạch. Trong các nguyên nhân được đề cập đến, vẫn có những nội dung “biết rồi, khổ lắm, nói mãi”, đòi hỏi việc thực hiện các giải pháp quyết liệt và khoa học hơn.

Không gian mới, sức bật mới

Không gian mới, sức bật mới

07 May, 05:51 AM

Kinhtedothi - Dự kiến TP Hà Nội là địa phương có tỷ lệ giảm đơn vị cấp xã sau sắp xếp nhiều nhất (khoảng 76%), đây là thông tin từ Bộ Nội vụ sau khi các tỉnh, TP đã gửi hồ sơ đề án sắp xếp đơn vị hành chín cấp tỉnh, cấp xã.

Thể chế kiến tạo phát triển

Thể chế kiến tạo phát triển

06 May, 05:02 AM

Kinhtedothi - Đột phá tháo gỡ điểm nghẽn về thể chế với tư duy vừa quản lý chặt chẽ, vừa kiến tạo phát triển, huy động tối đa các nguồn lực, tạo không gian phát triển mới, để thể chế thực sự là động lực, là mục tiêu của sự phát triển nhanh, bền vững.

Đừng để sức khỏe, niềm tin bị xói mòn

Đừng để sức khỏe, niềm tin bị xói mòn

05 May, 05:19 AM

Kinhtedothi - Gần đây, liên tiếp nhiều vụ sản xuất hàng giả quy mô lớn bị lực lượng chức năng triệt phá như sữa giả, thuốc giả, thực phẩm chức năng giả, dầu ăn, bột canh, mì chính, hạt nêm giả… đang dấy lên lo ngại về sức khỏe và niềm tin của người tiêu dùng dần bị xói mòn.

Ký ức không quên của “mũi trưởng” tấn công vào Đài ra-đa Phú Lâm

Ký ức không quên của “mũi trưởng” tấn công vào Đài ra-đa Phú Lâm

01 May, 05:03 AM

Kinhtedothi - Tiểu đoàn 13 là một trong những mũi tấn công làm nên chiến thắng của trận Đài ra-đa Phú Lâm - căn cứ thông tin quan trọng bậc nhất của Đế quốc Mỹ tại miền Nam. Trong ký ức của ông Lê Thanh Giản, Đại đội trưởng, Tiểu đoàn 13, cảm xúc vẫn vẹn nguyên như ngày nào dù 50 năm đã trôi qua.

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ