Đơn giá duy trì VSMT đang áp dụng tại Hà Nội chưa được tính đúng, tính đủ
Kinhtedothi – Đây là chia sẻ của ông Bùi Ngọc Tú – Trưởng phòng Kỹ thuật Công nghệ, Công ty TNHH MTV Môi trường đô thị Hà Nội – URENCO tại Tọa đàm “Phân loại rác thải tại nguồn từ cam kết đến hành động” do Báo Kinh tế & Đô thị, Trung tâm Truyền thông Dữ liệu và Công nghệ số TP Hà Nội, UBND phường Hoàng Liệt phối hợp tổ chức ngày 7/11.
Tại buổi toạ đàm, đề cập đến vấn đề đơn vị thu gom chủ lực của TP, Công ty URENCO đã sẵn sàng tiếp nhận và xử lý rác phân loại chưa? Khó khăn hiện nay là gì, và cần bao lâu để đồng bộ phương tiện, nhân lực?
Các khách mời tham gia buổi toạ đàm.
Ông Bùi Ngọc Tú – Trưởng phòng Kỹ thuật Công nghệ, Công ty URENCO cho biết, URENCO là đơn vị tiên phong triển khai thí điểm phân loại rác tại 5 quận của Hà Nội (Ba Đình, Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Đống Đa, Nam Từ Liêm), với mô hình phân loại thành 4 nhóm gồm: rác tái chế, rác còn lại, rác cồng kềnh và rác nguy hại.
Đơn vị chủ động chuẩn bị phương tiện thu gom phù hợp cho từng loại rác sau phân loại, chẳng hạn: bố trí túi đựng rác tái chế gắn trên xe đẩy tay kín, trang bị khoang riêng cho rác tái chế trên xe cuốn ép, sử dụng xe tải riêng thu gom rác tái chế và rác cồng kềnh…
Sau khi quy trình kỹ thuật và định mức kinh tế – kỹ thuật mới được ban hành (theo Quyết định 50/2025/QĐ-UBND ngày 20/8/2025), URENCO đã tổ chức đào tạo đội ngũ công nhân và lái xe để nắm chắc quy trình tác nghiệp, đảm bảo tác phong chuyên nghiệp tại hiện trường. Đồng thời, đơn vị triển khai thử nghiệm các hạng mục mới như duy trì vệ sinh đường hè bằng xe điện, quét - rửa đường bằng xe chuyên dụng nhằm đánh giá hiệu quả làm sạch và tối ưu vận hành.
Ông Bùi Ngọc Tú – Trưởng phòng Kỹ thuật Công nghệ, Công ty TNHH MTV Môi trường đô thị Hà Nội
Cũng theo ông Bùi Ngọc Tú, Quyết định 50/2025/QĐ-UBND chính thức có hiệu lực từ ngày 20/8/2025. Từ thời điểm đó đến nay, URENCO đã tập trung đầu tư hệ thống phương tiện và thiết bị đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật mới, theo hướng ưu tiên công nghệ thân thiện với môi trường và phù hợp điều kiện thu gom, vận chuyển rác hiện nay của Hà Nội. Đến thời điểm này, chúng tôi đã đưa vào vận hành hơn 40 phương tiện hiện đại mới và vẫn đang tiếp tục đầu tư, nâng cấp thiết bị để đảm bảo đồng bộ toàn hệ thống.
Bên cạnh những kết quả đã đạt được, ông Bùi Ngọc Tú cũng chỉ ra một số tồn tại như: Hạ tầng tiếp nhận xử lý không đồng bộ, thiếu điểm tập kết/trạm trung chuyển phù hợp cho nhiều nhóm rác, đặc biệt trong đô thị nội thành vì thiếu quỹ đất. Hạ tầng để xử lý rác hữu cơ, tái chế tại nhiều nơi còn thiếu hoặc chưa phát huy hiệu quả… dẫn đến công tác xử lý gặp nhiều khó khăn. Nhận thức và thói quen người dân chưa ổn định, người dân vẫn chưa quen với phân loại rác tại nguồn, việc bỏ rác sai giờ, sai nơi vẫn còn phổ biến.
Đặc biệt, hiện nay chưa có đơn giá mới áp dụng cho công tác thu gom, vận chuyển rác thải sau phân loại. Đơn giá duy trì VSMT đang áp dụng tại Hà Nội chưa được tính đúng tính đủ, một số nguyên giá máy móc thiết bị, vật tư vật liệu còn thấp, không phù hợp với thị trường xe chuyên dùng cho lĩnh vực môi trường hiện nay.
Để gỡ khó và tạo động lực mạnh mẽ cho việc phân loại rác tại nguồn, việc ban hành đơn giá thu gom, vận chuyển rác thải sau phân loại theo quy trình mới là vô cùng cấp thiết. Đơn giá này cần phải được tính đúng, tính đủ, phản ánh sát giá thị trường của phương tiện, thiết bị chuyên dùng và chi phí nhân công, nhằm đảm bảo khả năng tài chính cho các đơn vị môi trường, thúc đẩy đầu tư đồng bộ công nghệ và hạ tầng. Bên cạnh đó, các cấp chính quyền cần tiếp tục đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục để nâng cao ý thức và hình thành thói quen phân loại rác cho người dân, biến cam kết về môi trường thành hành động cụ thể và hiệu quả.
