Mừng Đảng mừng Xuân 2026
Logo
Đăng ký mua gói ấn phẩm|Đăng nhập

EU khó giải quyết nợ công vì kinh tế đình trệ

KTĐT - Cơ quan thống kê của Liên minh châu Âu (EU) vừa công bố báo cáo cho biết, GDP của 17 quốc gia thuộc Khu vực đồng tiền chung châu Âu (Eurozone) trong quý 2 chỉ ở mức 0,2%, đánh dấu mức tăng thấp nhất kể từ khi khu vực này bắt đầu bước vào suy thoái từ cuối năm 2009
Tại Đức, nền kinh tế động lực thúc đẩy sự phát triển của Eurozone, GDP trong quý 2 chỉ tăng 0,1%, so với mức tăng 1,3% trong quý 1 khiến các chuyên gia lo ngại về triển vọng tăng trưởng chung của khu vực.Trước đó, Pháp, nền kinh tế lớn thứ 2 của Eurozone cũng công bố tốc độ tăng trưởng 0% trong quý 2, GDP của Italia cũng chỉ tăng 0,3% còn Tây Ban Nha tăng 0,2%. Tốc độ tăng trưởng trì trệ này cùng với việc đẩy mạnh thắt chặt chi tiêu tại Hy Lạp, Tây Ban Nha, Bồ Đào Nha, Italia sẽ đẩy Eurozone vào một vòng tròn luẩn quẩn và rất khó để cắt giảm thâm hụt ngân sách theo đúng mục tiêu của EU.

Trong một diễn biến có liên quan, Ngân hàng Trung ương châu Âu (ECB) đã bơm 22 tỉ Euro (31,7 tỉ USD) vào thị trường trái phiếu nhằm giúp các nước trong khu vực đối phó với khủng hoảng nợ công. Gói can thiệp này của ECB lớn hơn nhiều so với số tiền 16,5 tỉ Euro mà tổ chức này đã sử dụng trong tuần can thiệp đầu tiên vào thị trường Hy Lạp hồi tháng 5/2010. Các chuyên gia nhận định rằng qui mô của gói can thiệp này cho thấy quyết tâm của ECB trong việc giải quyết triệt để vấn đề nợ công. Từ ngày 8/8 đến nay, ECB đã buộc phải đẩy mạnh việc mua vào trái phiếu Italia và Tây Ban Nha sau khi giới chức nước này thất bại trong việc thuyết phục người dân rằng họ có thể giải quyết cuộc khủng hoảng nợ.
Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn

Đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn

02 Feb, 02:49 PM

Kinhtedothi - Các đô thị lớn trên thế giới đang đứng trước giới hạn của mô hình phát triển giao thông truyền thống, khi ùn tắc kéo dài, ô nhiễm không khí gia tăng và chi phí mở rộng hạ tầng ngày càng đắt đỏ. Trong bối cảnh đó, nhiều quốc gia đã điều chỉnh tư duy quy hoạch, không còn xem giao thông là bài toán kỹ thuật thuần túy mà coi đây là công cụ tổ chức không gian sống và điều tiết hành vi đi lại. Kinh nghiệm từ Vương quốc Anh, Pháp và Singapore cho thấy những cách tiếp cận khác nhau, nhưng cùng hội tụ ở một điểm: giảm sự phụ thuộc vào xe cá nhân và đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn.

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ