Kinhtedothi - Nhu cầu tiêu thụ ở Trung Quốc phục hồi, tình trạng thiếu hụt sản lượng của OPEC+ cộng với nguồn cung từ Na Uy bị gián đoạn đã đẩy giá xăng dầu hôm nay tăng vọt.
Trên sàn New York Mercantile Exchanghe, sáng 9/6 (theo giờ Việt Nam), giá dầu thô ngọt nhẹ WTI giao tháng 8/2022 đứng ở mức 120,07 USD/thùng, tăng 0,29 USD/thùng trong phiên. Nếu so với cùng thời điểm ngày 8/6, giá dầu WTI giao tháng 8/2022 tăng 3,01 USD/thùng. Còn giá dầu Brent giao tháng 8/2022 đứng ở mức 123,72 USD/thùng, tăng 0,14 USD/thùng trong phiên và tăng 3,01 USD so với cùng thời điểm ngày 8/6.
Ảnh minh họa.
Giới phân tích cho rằng, lo ngại nguồn cung dầu từ Na Uy có nguy cơ bị gián đoạn do hoạt động đình công đã đẩy giá dầu ngày 9/6 tăng vọt. Dẫn số liệu của liên đoàn lao động Na Uy, Reuters cho biết có khoảng 845/7.500 công nhân khai thác dầu ngoài khơi Na Uy đe doạ đình công.
Theo các công đoàn Industri Energi, Lederne và Safe, cuộc đình công của 845 thành viên sẽ có tác động hạn chế đối với sản lượng dầu của Na Uy.
Na Uy đã khai thác gần 1,8 triệu thùng/ngày trong tháng 2/2022, vận chuyển dầu thô đến Anh, Trung Quốc, Thụy Điển, Hà Lan và Đức. Na Uy cũng là nước xuất khẩu khí đốt tự nhiên lớn thứ tư thế giới.
Giá dầu hôm nay tăng mạnh còn do dự báo nhu cầu tiêu thụ của Trung Quốc phục hồi đáng kể, trong khi nỗ lực tăng sản lượng của OPEC+ chưa mang lại kết quả nhanh chóng. Bộ trưởng Năng lượng Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) Suhail Al Mazrouei cho rằng, với 2 yếu tố này, giá dầu có thể tăng cao hơn.
Các dữ liệu mới nhất cho thấy, sản lượng khai thác của OPEC+ hiện đang thiếu hụt 2,6 triệu thùng/ngày so với mục tiêu.
Nguồn cung dầu toàn cầu cũng được dự báo khó có đột phá để khoả lấp sự thiếu hụt nguồn cung từ Nga, cũng như đáp ứng các nhu cầu tiêu thụ gia tăng, do đầu tư cho hoạt động tìm kiếm, thăm dò và khai thác dầu khí đã giảm mạnh tới 23% trong năm 2021, xuống còn 341 tỷ USD.
Kinhtedothi - Quyết định cấm vận dầu Nga của EU, qua đó đẩy giá xăng dầu hôm nay khép tuần với xu hướng tăng và được dự báo sẽ tiếp tục đi lên khi các nhu cầu tiêu thụ phục hồi thời gian tới.
Kinhtedothi - Với nhà đầu tư, hàng không thường là lĩnh vực “đẹp về quy mô nhưng khó về lợi nhuận”. Biên lợi nhuận mỏng, rủi ro cao, chu kỳ kinh tế ngắn và sự phụ thuộc vào biến động nhiên liệu khiến nhiều hãng bay tăng trưởng nhanh nhưng thiếu ổn định tài chính. Do đó, khi một mô hình hàng không mới xuất hiện, câu hỏi đầu tiên không phải là thị phần, mà là dòng tiền từ đâu và rủi ro được kiểm soát ra sao.
Kinhtedothi- Theo báo cáo của Chi cục Quản lý thị trường Quảng Ninh, thời điểm trước, trong và sau Tết Nguyên đán 2026, hoạt động buôn lậu, gian lận thương mại và hàng giả trên địa bàn tỉnh cơ bản được kiểm soát, không có điểm nóng.
Kinhtedothi - Thay vì chỉ tập trung vào số lượng chuyến bay và lượt khách, các địa phương như Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng cần thay đổi tư duy phát triển. “Nhiều chuyến bay” không đồng nghĩa với giá trị kinh tế cao. Mục tiêu hiện nay phải là thu hút dòng khách ổn định, ưu tiên lưu trú dài ngày và có mức chi tiêu lớn. Chính trong bối cảnh đó, sự xuất hiện của mô hình hãng hàng không du lịch như Crystal Bay Airlines đặt ra một cách tiếp cận khác: xem hàng không không chỉ là phương tiện đưa khách đến điểm đến, mà là công cụ điều tiết cấu trúc du lịch tại chỗ.
Kinhtedothi - Crystal Bay Airlines xuất hiện không nhằm tham gia cuộc đua thị phần với các hãng bay hiện hữu, mà được định vị như một mắt xích trong chuỗi dịch vụ du lịch trọn gói.