Hải Phòng gỡ vướng mặt bằng để bảo đảm tiến độ thi công cầu Nguyễn Trãi

Cụ thể, ga đường sắt cảng Hoàng Diệu có 8 đường sắt ảnh hưởng đến cầu Nguyễn Trãi gồm: 10 trụ cầu nhánh ram; 6 nhịp dầm hộp thép liên hợp; 6 nhịp dầm bản liên tục đổ tại chỗ; tường chắn cầu, đường dẫn và nút giao kết nối từ nút Lê Thánh Tông cắt qua các tuyến đường sắt.

Đường sắt trên phạm vi cầu 1 đến cầu 3 cảng Hoàng Diệu phạm vi 110m (hai đường) ray chưa tháo dỡ do vướng mắc về quản lý tài sản giữa cảng Hải Phòng đã cổ phần hoá từ năm 2013 và Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đang quản lý.

Việc bàn giao mặt bằng cảng Hoàng Diệu phục vụ thi công cầu Nguyễn Trãi đang bước vào giai đoạn nước rút với khối lượng công việc lớn, từ di dời hạ tầng đường sắt, kho bãi, nhà xưởng đến xử lý các công trình ngầm, công trình nổi. Để tháo gỡ vướng mắc, Bộ Xây dựng, UBND thành phố, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cùng các đơn vị chức năng đã ban hành nhiều văn bản, kiến nghị nhằm đẩy nhanh tiến độ di dời Cảng Hoàng Diệu.

Trước đó, Bộ Xây dựng có văn bản đề nghị cần giao tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia cho Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam theo hình thức không tính thành phần vốn Nhà nước tại doanh nghiệp để Tổng Công ty thực hiện các trình tự bàn giao tài sản kết cấu hạ tầng từ sau ga Hải Phòng đến cảng Chùa Vẽ theo quy định.

Đồng thời, tiếp tục có ý kiến với UBND thành phố Hải Phòng về việc khẳng định "hệ thống đường sắt từ ga Hải Phòng đến cảng Chùa vẽ và khu vực cảng Hoàng Diệu (ga Hải Phòng, bao gồm 8 đường ga chính, các đường xếp dỡ, đường dẫn dồn, đường ra các bến cầu và các khu chức năng) là tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia” để tránh bị chồng lấn quyền sở hữu tài sản với ý kiến của Công ty CP Cảng Hải Phòng.

Ngày 25/8/2025, Cục Đường sắt Việt Nam có Văn bản số 1952/CĐSVN-KHTC gửi Bộ Xây dựng về việc chuyển giao tài sản đường sắt, đoạn từ sau ga Hải Phòng đến cảng Chùa Vẽ. Theo đó, Cục Đường sắt Việt Nam đề nghị Bộ Xây dựng cần làm việc với UBND thành phố Hải Phòng, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam và các bên liên quan để giải quyết vấn đề chồng lấn về chủ sở hữu tài sản đối với đoạn đường sắt trên cầu tàu cảng Hoàng Diệu; chỉ đạo Công ty CP cảng Vật Cách và các đơn vị liên quan hoàn chỉnh việc nâng cấp mở rộng ga cảng Vật Cách bảo đảm tiêu chuẩn kỹ thuật để sớm đưa vào khai thác sử dụng.

Theo kế hoạch, giai đoạn 1 tập trung tháo dỡ và bàn giao 2 tuyến ray đường sắt từ cổng cảng Hoàng Diệu đến bến số 1 và số 3 (dài 96 m), cùng 3 tuyến đường ray trong ga Hoàng Diệu (dài 100 m). Giai đoạn 2 sẽ tiếp tục tháo dỡ 5 tuyến ray còn lại trên cảng Hoàng Diệu cùng hạ tầng liên quan, phấn đấu hoàn thành trước ngày 15/9. Ngoài ra, còn có 2 lô cốt và hầm trú ẩn thuộc Bộ Chỉ huy Quân sự thành phố quản lý, cùng một số hạng mục do Bộ đội Biên phòng quản lý cũng nằm trong diện phải bàn giao.

Như vậy, thực tế, vướng mắc chính trong di dời hạ tầng đường sắt tại cảng Hoàng Diệu nằm ở thủ tục bàn giao tài sản. Nhiều hạng mục từ hàng chục năm trước, hồ sơ giấy tờ chưa đồng bộ, khó xác định rõ chủ sở hữu để hoàn tất quy trình pháp lý. Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đang phối hợp Bộ Xây dựng và UBND thành phố sớm tháo gỡ những khó khăn này.

Theo Ban Quản lý dự án, sau khi hoàn tất giải phóng mặt bằng, dự án xây dựng cầu Nguyễn Trãi và chỉnh trang đô thị vùng phụ cận sẽ tạo không gian đô thị mới, kết nối với khu đô thị Bắc sông Cấm. Đây không chỉ là dự án hạ tầng giao thông, mà còn được kỳ vọng tạo ra “cú hích” thay đổi diện mạo đô thị Hải Phòng, mở rộng không gian phát triển và nâng cao chất lượng sống của người dân.

Tại cuộc làm việc, kiểm tra dự án mới đây, ông Lê Anh Quân, Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố nhấn mạnh, việc di dời cảng Hoàng Diệu là nhiệm vụ chính trị quan trọng, gắn với cam kết của lãnh đạo thành phố trước Chính phủ. Vì vậy, Ban Quản lý dự án giao thông và nông nghiệp Hải Phòng dự thảo văn bản để UBND thành phố kiến nghị Cục Hàng hải Việt Nam chỉ đạo Công ty CP Cảng Hải Phòng sớm bàn giao mặt bằng; đồng thời có văn bản gửi Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam để khẩn trương bàn giao kết cấu hạ tầng đường sắt đang quản lý.

Việc tháo gỡ vướng mắc trong di dời cảng Hoàng Diệu, bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư và đơn vị thi công đòi hỏi sự phối hợp đồng bộ của các cơ quan, đơn vị liên quan. Đây là yêu cầu cấp thiết để bảo đảm tiến độ thi công cầu Nguyễn Trãi và kế hoạch giải ngân vốn đầu tư công.