Đại diện Công ty TNHH Kường Ngân (doanh nghiệp có 20 năm kinh nghiệm kinh doanh xe máy) cho biết, hiện phần lớn các mẫu xe máy tại các đại lý đều bán dưới giá niêm yết từ 500.000 đến 1 triệu đồng, thậm chí có nhiều mẫu xe giảm giá mạnh.
Cụ thể, xe SH350i giảm tới 20 triệu xuống còn 130 triệu đồng, Winner X giảm từ 15 - 17 triệu xuống còn từ 29 - 33 triệu đồng, Vario 160 giảm 8 - 10 triệu, xuống còn 42 - 46 triệu đồng… Việc giá xe giảm đã kích cầu tiêu thụ xe máy trong tháng 9. Bên cạnh đó đây cũng là thời điểm học sinh, sinh viên bước vào năm học mới nên nhu cầu nhu cầu sắm xe máy để học sinh, sinh viên đi học gia tăng.
Để kích thích tiêu dùng các hãng sản xuất cũng đưa ra các chương trình khuyến mại. Cụ thể, hãng Yamaha Việt Nam hỗ trợ phí đăng ký xe là 2 triệu đồng hoặc được tặng 1 tai nghe Apple AirPods 2 khi khách hàng mua xe Janus, Grande, hay Freego được, riêng với mẫu xe côn tay Yamaha Exciter 155 VVA sẽ được hỗ trợ phí đăng ký lên đến 5 triệu đồng. Với Suzuki, khách hàng mua xe côn tay Satria được hỗ trợ trị giá lên đến 3,5 triệu đồng, mua Raider hoặc Burgman là 3 triệu đồng.
Thực tế cho thấy mặc dù lượng tiêu thụ xe máy trong quý III đã tăng mạnh nhưng vẫn giảm 19,88% so với cùng kỳ năm 2022. Thậm chí, nếu cộng dồn cả 3 quý đã qua của năm 2023, tổng lượng xe máy các thành viên VAMM bán ra tại Việt Nam chỉ đạt gần 1,84 triệu xe, giảm 15,5% tương đương 336.909 xe so với cùng kỳ năm 2022.
Phân tích nguyên nhân khiến từ đầu năm đến sức tiêu thụ xe máy giảm mạnh, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Cơ khí Đào Phan Long cho biết, kinh tế khó khăn kéo theo việc người dân thắt chặt chi tiêu, mua sắm, giá xăng dầu liên tục biến động… là một trong những nguyên nhân khiến lượng tiêu thụ xe máy sụt giảm.
Bên cạnh đó việc đầu tư phát triển nguồn lực cho thị trường xe điện theo xu thế chuyển dịch sang sử dụng dòng xe thân thiện môi trường đã phần nào ảnh hưởng tới sức mua trên thị trường xe máy chạy xăng. Đồng thời một phần không nhỏ người tiêu dùng không có nhu cầu mua sắm xe máy mới mà chủ yếu "lên đời" ô tô nên thị trường xe máy ngày càng èo uột.
Đặc biệt tại một số TP lớn như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh đang đẩy mạnh phát triển hơn dịch vụ vận tải công cộng cũng khiến khách hàng phải “suy nghĩ” hơn trong việc mua thêm xe máy mới.
“Sức tiêu thụ xe máy giảm mạnh còn do chính bản thân doanh nghiệp sản xuất xe máy không đưa ra thị trường mẫu xe mới để tạo sự chú ý của khách hàng mà chủ yếu vẫn là các bản nâng cấp, cải tiến cũng là yếu tố khiến thị trường xe máy vẫn ảm đạm, vì vậy trong những tháng cuối năm 2023 thị trường xe máy khó có thể khởi sắc”- ông Long dự báo.
Dưới góc độ doanh nghiệp sản xuất Tổng Giám đốc Yamaha Motor Việt Nam Suzuki Yasutaka nhìn nhận, thị trường xe máy tại Việt Nam đã bước vào giai đoạn bão hòa từ nhiều năm qua, không còn có cơ hội phát triển. Nhiều hãng như Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM... phải liên tục đưa ra thị trường các mẫu xe mới, trang bị nhiều công nghệ, tăng cường khuyến mãi đối với cả những mẫu vừa ra mắt... song việc tìm kiếm khách hàng vẫn rất khó khăn.
Ý kiến phân tích của chuyên gia, doanh nghiệp sản xuất cho thấy hiện cung hiện đang cao hơn cầu, lượng xe máy tồn kho cao nên nhiều khả năng trong thời gian tới, giá xe máy trên thị trường Việt Nam có thể sẽ giảm sâu hơn nữa.
