Kinhtedothi - Hà Nội đã được định hướng phát triển, tái cấu trúc theo mô hình đô thị Đa cực - Đa trung tâm, Đa tầng - Đa lớp, TP “Văn hiến - Văn minh - Hiện đại” với tầm nhìn 100 năm. Để đáp ứng đòi hỏi đó, TP phải có một hệ thống giao thông đô thị xứng tầm, kết nối chặt chẽ giữa các cực tăng trưởng, làm nổi bật vai trò trung tâm trong Vùng Thủ đô, Vùng đồng bằng sông Hồng cũng như của cả nước.
Kinhtedothi - Trao đổi với Kinh tế & Đô thị, Thạc sĩ Quản lý kinh tế Hoàng Thị Thu Phương cho rằng, để hiện thực hóa Quy hoạch 100 năm với khối lượng đầu tư cực kỳ lớn, lên đến hàng chục triệu tỷ đồng, Hà Nội sẽ cần huy động tối đa mọi nguồn lực. Trong đó, nguồn lực xã hội cần được xem là “chủ công”, đồng thời cần cơ chế kiểm soát thật tốt để tránh lãng phí, tiêu cực trong quá trình đầu tư.
Kinhtedothi- Chuyên gia giao thông Nguyễn Mạnh Thắng nhận định, một trong những vấn đề lớn nhất, khó khăn nhất đang kìm chân Hà Nội là ùn tắc giao thông.
Kinhtedothi - Sau hơn 15 năm triển khai, dự án cải tạo, mở rộng Quốc lộ 1A đoạn Văn Điển - Ngọc Hồi được thông tuyến. Tuyến đường huyết mạch ở cửa ngõ phía Nam Hà Nội nay được mở rộng lên 8 làn xe, góp phần giảm áp lực giao thông và cải thiện diện mạo đô thị khu vực.
Kinhtedothi - Luật Thủ đô (sửa đổi) với những quy định phân cấp mạnh mẽ hơn cho TP Hà Nội xây dựng các cơ chế đặc thù, vượt trội trên nhiều lĩnh vực, trong đó có phát triển hạ tầng giao thông. Thời gian qua, Hà Nội đã vận dụng những cơ chế đó nhằm đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông trọng điểm, các dự án Đường vành đai 4, dự án Cầu Hồng Hà, Cầu Tứ Liên... được khởi công, đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, công tác xây dựng
