Vì sao một gói thầu thi công đường dẫn cầu Mỹ Thuận 2 chậm tiến độ?

Cục Quản lý Xây dựng và Chất lượng công trình giao thông, Bộ Giao thông Vận tải vừa cập nhập tiến độ dự án cầu Mỹ Thuận 2, thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Theo đó, dự án cầu Mỹ Thuận 2 được khởi công từ cuối tháng 2/2020 và tính đến thời điểm cuối tháng 12/2021 5 gói thầu xây lắp của dự án đã đạt sản lượng khoảng 45,5%.

Cục Quản lý Xây dựng và Chất lượng công trình giao thông đánh giá, dự án cầu Mỹ Thuận 2 về cơ bản đáp ứng được tiến độ yêu cầu.

Đặc biệt, nhiều gói thầu của dự án có tiến độ cao như gói thầu XL - 02 đạt 60,77% (đáp ứng yêu cầu), XL - 03A đạt 96,5% (vượt kế hoạch 3%), XL - 03B đạt 1% (đáp ứng yêu cầu), XL - 04 đạt 76,28% (vượt kế hoạch 5,2%).

Tuy nhiên, ở chiều ngược lại, vẫn còn gói thầu chậm tiến độ, đó là gói thầu XL.01 đạt 74,69%, chậm khoảng 6,2% so với kế hoạch, dự kiến gia hạn hợp đồng gói thầu này 8 tháng. Đây là gói thầu làm đường dẫn lên cầu.

Ông Đinh Công Minh - Giám đốc Ban Quản lý dự án 7 (đại diện chủ đầu tư dự án cầu Mỹ Thuận 2) cho biết gói thầu XL.01 chậm so với kế hoạch là do nhận bàn giao mặt bằng chậm. Nhà thầu của gói này mới nhận được mặt bằng từ tháng 10/2021.

Để thúc tiến độ gói thầu này, Bộ Giao thông Vận tải đã yêu cầu Ban Quản lý dự án 7 kiểm soát chặt chẽ tiến độ đã cam kết của các nhà thầu, đồng thời quyết liệt chỉ đạo nhà thầu thi công bám sát kế hoạch đã được chấp thuận.

Về phía Ban Quản lý dự án 7, để đẩy nhanh tiến độ, Ban Quản lý đang yêu cầu nhà thầu xây dựng các phương án thi công nhằm đảm bảo tiến độ chung của toàn dự án.