Mừng Đảng mừng Xuân 2026
Logo
Đăng ký mua gói ấn phẩm|Đăng nhập

Vì sao Quốc lộ 1A qua Tiền Giang bị hư hỏng?

Kinhtedothi - Tình trạng hư hỏng Quốc lộ 1A đoạn qua địa phận xã Long An, huyện Châu Thành, tỉnh Tiền Giang được cho là do mặt đường đã bị "lão hóa" gây hư hỏng.
QL1A qua tỉnh Tiền Giang bị hư hỏng, xuống cấp.

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản trả lời ý kiến cử tri tỉnh Tiền Giang về việc nâng cấp tuyến QL1A đoạn đi qua xã Long An, huyện Châu Thành do đã xuống cấp, thường xuyên bị ngập nước khi mưa lớn và triều cường lên gây kẹt xe, mất ATGT.

Bộ GTVT cho biết, QL1A đoạn đi qua xã Long An, huyện Châu Thành, tỉnh Tiền Giang đã được đầu tư nâng cấp, mở rộng đạt tiêu chuẩn đường cấp III, 4 làn xe, có dải phân cách cứng, bảo đảm phù hợp với Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Về nguyên nhân khiến đoạn đường này bị hư hỏng, xuống cấp trong thời gian gần đây, Bộ GTVT cho rằng, do mặt đường đã bị lão hóa gây hư hỏng, nứt, gãy tại một số vị trí và lề đường đọng nước khi có mưa lớn kết hợp với triều cường.

Về giải pháp khắc phục, Bộ GTVT cho biết, cơ quan này đã chỉ đạo Cục Đường bộ Việt Nam đầu tư sửa chữa một số hạng mục trên đoạn tuyến trong kế hoạch sửa chữa năm 2023 để nâng cao khả năng khai thác, cải thiện điều kiện giao thông và ATGT.

Về tiến độ triển khai việc sửa chữa đường, Bộ GTVT cho hay, hiện Cục Đường bộ Việt Nam đang triển khai công tác lựa chọn nhà thầu để triển khai thi công.

Bộ GTVT khẳng định, trong thời gian chờ triển khai sửa chữa đoạn QL1A đoạn đi qua xã Long An, huyện Châu Thành, tỉnh Tiền Giang, cơ quan này sẽ chỉ đạo cơ quan chuyên môn tăng cường bảo dưỡng thường xuyên, kịp thời khắc phục những hư hỏng để đảm bảo ATGT trên tuyến.

Trước đó, Bộ GTVT cũng từng nhận được kiến nghị của cử tri tỉnh Tiền Giang do Ban Dân nguyện chuyển đến theo Công văn số 19/BDN ngày 10/1/2022 với nội dung đề nghị xem xét chỉ đạo cơ quan có thẩm quyền sớm tiến hành sửa chữa, nâng cấp QL1A, đoạn qua địa bàn tỉnh Tiền Giang nhằm tạo vẻ mỹ quang đô thị, đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông trên đoạn đường này.

Bộ GTVT cho biết, cơ quan này đã chỉ đạo Cục Đường bộ Việt Nam (khi đó là Tổng cục Đường bộ Việt Nam) thực hiện sửa chữa, thảm bê tông nhựa toàn bộ mặt đường các đoạn bị hư hỏng với tổng kinh phí trên 300 tỷ đồng. Công tác thi công đã được thực hiện theo kế hoạch bảo trì trong 2 năm (từ năm 2021 và hoàn thành trong năm 2022).

Đối với đoạn QL1 qua cổng UBND huyện Châu Thành, tỉnh Tiền Giang tại lý trình Km1960+400, Bộ GTVT cho hay, hiện có bề rộng mặt đường 19,5m. Trong năm 2022, Bộ GTVT đã chấp thuận Dự án Sửa chữa mặt đường đoạn Km1954+790 - Km1963+20 với kinh phí 74,6 tỷ đồng.

Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Kéo dài từ TP Hồ Chí Minh đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành

Kéo dài từ TP Hồ Chí Minh đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành

06 Feb, 07:46 PM

Kinhtedothi – Ngày 6/2, tại kỳ họp thứ 8 HĐND TP Hồ Chí Minh khóa X, nhiệm kỳ 2021 – 2026, các đại biểu đã thông qua 14 nghị quyết, trong đó có nhiều nghị quyết về chủ trương đầu tư các dự án giao thông trọng điểm nhằm thúc đẩy sự phát triển của TP nói riêng, Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam nói chung.

Luật Thủ đô: gỡ “điểm nghẽn” cho chính sách đầu tư hạ tầng môi trường Hà Nội

Luật Thủ đô: gỡ “điểm nghẽn” cho chính sách đầu tư hạ tầng môi trường Hà Nội

06 Feb, 08:55 AM

Kinhtedothi - Áp lực ô nhiễm môi trường, quá tải hệ thống xử lý rác thải, nước thải đang trở thành thách thức lớn đối với mục tiêu phát triển bền vững của Hà Nội. Trong bối cảnh đó, Luật Thủ đô (sửa đổi) được kỳ vọng sẽ tạo hành lang pháp lý đặc thù, tháo gỡ những vướng mắc kéo dài nhiều năm trong cơ chế đầu tư hạ tầng môi trường, mở đường cho Thủ đô huy động nguồn lực, tăng tốc triển khai các dự án cấp bách.

Ngành thép Việt Nam 2026: chu kỳ tăng trưởng mới giữa thử thách toàn cầu

Ngành thép Việt Nam 2026: chu kỳ tăng trưởng mới giữa thử thách toàn cầu

06 Feb, 08:20 AM

Kinhtedothi - Bước sang năm 2026, ngành thép Việt Nam được kỳ vọng bước vào chu kỳ phục hồi sau nhiều năm điều chỉnh, hưởng lợi từ nhu cầu nội địa tăng mạnh và chuỗi sản xuất mở rộng. Tuy nhiên, cơ hội này đi kèm nhiều bất định từ thị trường thế giới, thuế quan và cạnh tranh nội địa.

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ