Kinhtedothi - Xe Vision 2023 vẫn là mẫu xe tay ga nằm trong top đầu xe bán chạy nhất của hãng xe Honda tại thị trường Việt Nam vì kiểu dáng nhỏ gọn, mức giá tầm trung.
Vision 2023 với thiết kế trẻ trung, tích hợp nhiều công nghệ hiện đại, hệ thống khóa thông minh Smartkey, đây được xem là 1 trong số mẫu xe tay ga được yêu thích nhất. Honda Vision 2023 là một trong những phiên bản mới nhất của Vision, nếu so sánh với thế hệ trước đây thì giá xe vision 2023 có sự chênh lệch nhẹ (khoảng 500.000 đồng).
Đặc biệt, phiên bản Vision 2023 thể thao, xe sử dụng vành trước 16 inch thay vì 14 inch cả bánh trước và sau như các phiên bản khác. Thiết kế này dẫn đến khả năng vận hành linh hoạt hơn cho mẫu Vision 2023 đắt nhất này.
Bảng giá xe Honda Vision bản 2023 lăn bánh mới nhất:
Các phiên bản Vision
Giá đề xuất
Giá nguyên chiếc tại đại lý
Giá lăn bánh
Vision 2023 bản Tiêu chuẩn không có Smartkey
30.721.091 đ
32.000.000 đ
37.602.055 đ
Vision 2023 bản Cao cấp có Smartkey
32.390.182 đ
33.000.000 đ
38.685.509 đ
Vision 2023 bản Đặc biệt có Smartkey
33.764.727 đ
34.000.000 đ
39.754.236 đ
Vision 2023 bản Thể thao có Smartkey
35.924.727 đ
37.000.000 đ
42.862.236 đ
Lưu ý: Giá trên chỉ là giá tham khảo, có thể thay đổi tùy theo thị trường.
Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành, đưa vào khai thác 5 tuyến đường sắt đô thị vào năm 2030. Đây là chương trình đầu tư có quy mô đặc biệt lớn, yêu cầu kỹ thuật, công nghệ phức tạp và tiến độ cấp bách.
Hà Nội đang đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh, với sự tham gia ngày càng tích cực của các doanh nghiệp vận tải. Từ đầu năm 2026 đến nay, hàng trăm phương tiện mới đã được đưa vào hoạt động, nâng tỷ lệ xe buýt xanh trên toàn thành phố lên gần 50%.
Mặc dù lực lượng chức năng nhiều lần ra quân tuyên truyền, vận động và xử lý, nhưng xe tự chế vẫn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa tại nhiều làng nghề ở Hà Nội. Với đặc điểm đường làng nhỏ hẹp, nhu cầu chuyên chở lớn, nhưng khả năng đầu tư phương tiện thay thế còn hạn chế khiến việc loại bỏ phương tiện tự chế còn gặp khó khăn. Do đó, cùng với kiên quyết xử lý vi phạm, cần sớm có giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, nghề nghiệp phù hợp để tiếp tục mưu sinh an toàn.
Trong khi phương tiện sử dụng điện ngày càng phổ biến, mạng lưới trạm sạc tại các trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc vẫn chưa đáp ứng yêu cầu. Nhiều tuyến đã khai thác nhưng chưa có trạm sạc; một số nơi mới lắp đặt được một phần số vị trí theo thiết kế. Tiến độ đầu tư, hạ tầng cấp điện và những vướng mắc về cơ chế, trách nhiệm đầu tư đang là vấn đề cần sớm tháo gỡ.
Bộ Xây dựng vừa quyết định điều chuyển tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ đoạn cao tốc CT.07 Hà Nội – Thái Nguyên, từ Km0+000 đến Km8+772,76, trên địa bàn Hà Nội về UBND thành phố quản lý.