Việt Nam vươn mình trong kỷ nguyên mới
Logo
Đăng ký mua gói ấn phẩm|Đăng nhập

Cả nước đã xảy ra 14.157 vụ tai nạn giao thông đường bộ

Kinhtedothi - 9 tháng đầu năm 2017, cả nước đã có 6.113 người tử vong vì tai nạn giao thông (TNGT).
Theo thống kê của Ủy ban ATGT Quốc gia, từ ngày 16/12/2016 - 15/9 vừa qua, cả nước đã xảy ra 14.346 vụ TNGT, làm chết 6.113 người, bị thương 11.785 người.

So với cùng kỳ 2016, TNGT đã giảm cả về số vụ, số người chết và số người bị thương. Cụ thể, số vụ TNGT giảm 966 vụ (6,24%), số người chết giảm 330 người (5,11%), số người bị thương giảm 1.810 người (13,35%).
 Ảnh mang tính chất minh họa. Nguồn: Internet.
TNGT vẫn xảy ra chủ yếu trên đường bộ với 14.157 vụ, làm chết 5.979 người, bị thương 11.737 người. So với cùng kỳ năm 2016, giảm 876 vụ (5,78%), giảm 284 người chết (4,53%), giảm 1.761 người bị thương (15,12%).

Trong đó có 51 vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng, làm chết 166 người, bị thương 144 người.

Theo phân tích của cơ quan chức năng, những nguyên nhân chủ yếu dẫn đến TNGT đường bộ vẫn là: vi phạm phần đường, làn đường (24,86%); vi phạm tốc độ (9,94%); chuyển hướng không chú ý (9,25%); vượt xe sai quy định (6,02%), vi phạm quy trình, thao tác lái xe (6,29%); không nhường đường (6,51%)…

Ngoài ra, lỗi điều khiển xe sau khi uống rượu bia cũng dẫn đến 2,07% số vụ TNGT. Còn lại là do các lỗi: vi phạm biển báo hiệu đường bộ, dừng đỗ sai quy định, không đủ điều kiện lái xe, phương tiện không đảm bảo an toàn kỹ thuật….

Trong số các nạn nhân và người vi phạm liên quan đến TNGT có: 84,04% là nam, 15,96% là nữ; 6,59% dưới 18 tuổi, 33% từ 18 - 27 tuổi, 48,13% từ 27 - 55 tuổi, và 12,28% trên 55 tuổi.

Đường sắt cũng đã xảy ra 113 vụ TNGT, làm chết 98 người, bị thương 33 người. So với cùng kỳ năm 2016 đã giảm được 72 vụ (29,39%), giảm 28 người chết (20,44%), giảm 58 người bị thương (40,56%). Tuy nhiên vẫn xảy ra 4 vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng, làm chết 9 người, bị thương 9 người.

Nguyên nhân chủ yếu dẫn đến TNGT đường sắt vẫn là do người điều khiển phương tiện giao thông đường bộ, người đi bộ băng qua đường ngang dân sinh tự mở (chiếm 69,81% số vụ).

15,09% số vụ còn lại là do người người dân… nằm, ngồi trên đường sắt. 15,1% còn lại là do người điều khiển phương tiện giao thông đường bộ, người đi bộ cố tình băng qua đường ngang có người cảnh giới hoặc phòng vệ bằng cảnh báo các loại.

Trên đường thuỷ nội địa xảy ra 76 vụ TNGT, làm chết 36 người, bị thương 15 người. So với cùng kỳ năm 2016, giảm 18 vụ (19,56%), giảm 18 người chết (31%), nhưng lại tăng 9 người bị thương (150%). Trong đó có 4 vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng, làm chết 13 người, bị thương 17 người.

Đáng nói là giao thông hàng hải có dấu hiệu gia tăng TNGT, đã xảy ra 16 vụ, làm chết 12 người, bị thương 1 người; tăng 2 vụ (14,29%), tăng 9 người chết (300%) và tăng 1 người bị thương.

Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Hà Nội tăng tốc “xanh hóa” xe buýt

Hà Nội tăng tốc “xanh hóa” xe buýt

10 Nov, 11:00 AM

Hà Nội đang đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh, với sự tham gia ngày càng tích cực của các doanh nghiệp vận tải. Từ đầu năm 2026 đến nay, hàng trăm phương tiện mới đã được đưa vào hoạt động, nâng tỷ lệ xe buýt xanh trên toàn thành phố lên gần 50%.

Xe tự chế ở làng nghề Hà Nội: Cần giải pháp để chuyển đổi phương tiện

Xe tự chế ở làng nghề Hà Nội: Cần giải pháp để chuyển đổi phương tiện

09 Nov, 11:14 AM

Mặc dù lực lượng chức năng nhiều lần ra quân tuyên truyền, vận động và xử lý, nhưng xe tự chế vẫn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa tại nhiều làng nghề ở Hà Nội. Với đặc điểm đường làng nhỏ hẹp, nhu cầu chuyên chở lớn, nhưng khả năng đầu tư phương tiện thay thế còn hạn chế khiến việc loại bỏ phương tiện tự chế còn gặp khó khăn. Do đó, cùng với kiên quyết xử lý vi phạm, cần sớm có giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, nghề nghiệp phù hợp để tiếp tục mưu sinh an toàn.

Cao tốc thiếu trạm sạc: Điểm nghẽn trên hành trình giao thông xanh

Cao tốc thiếu trạm sạc: Điểm nghẽn trên hành trình giao thông xanh

08 Nov, 03:05 PM

Trong khi phương tiện sử dụng điện ngày càng phổ biến, mạng lưới trạm sạc tại các trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc vẫn chưa đáp ứng yêu cầu. Nhiều tuyến đã khai thác nhưng chưa có trạm sạc; một số nơi mới lắp đặt được một phần số vị trí theo thiết kế. Tiến độ đầu tư, hạ tầng cấp điện và những vướng mắc về cơ chế, trách nhiệm đầu tư đang là vấn đề cần sớm tháo gỡ.

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ