Việt Nam vươn mình trong kỷ nguyên mới
Logo
Đăng ký mua gói ấn phẩm|Đăng nhập

Đầu tư hơn 930 tỷ đồng làm 3,4 km đường dẫn

Kinhtedothi - Dự án đường dẫn cầu Bắc Luân II có chiều dài hơn 3,4 km do Liên danh Trung Quốc và Australia đầu tư theo hình thức BT được thực hiện trong thời gian 12 tháng.
UBND tỉnh Quảng Ninh phê duyệt đầu tư Dự án đường dẫn cầu Bắc Luân II (thành phố Móng Cái, Quảng Ninh), Liên danh Công ty TNHH Chế tạo thiết bị điện Phong Trạch (Quảng Đông, Trung Quốc); Công ty CP Tập đoàn Đầu tư phát triển An Đức (Quảng Tây, Trung Quốc) và Công ty TNHH PTY Sanshe Australia sẽ là nhà đầu tư xây dựng Dự án đường dẫn cầu Bắc Luân II.
Ảnh minh họa.
Ảnh minh họa.
Dự án đường dẫn cầu Bắc Luân II có tổng vốn đầu tư 930,2 tỷ đồng được đầu tư theo hình thức Xây dựng – Chuyển giao (BT), dự kiến thời gian thi công trong 12 tháng. Tổng chiều dài toàn tuyến 3.499,15 mét. Đoạn đầu tuyến đường dẫn được đấu nối vào điểm cuối của dự án cầu Bắc Luân II tại Km3+964,815. Điểm cuối tuyến nối với tỉnh lộ 335 tại Km2+230. Diện tích đất sử dụng cho dự án là 44,11 ha.

Tuyến đường dẫn cầu Bắc Luân II được xây dựng theo tiêu chuẩn kỹ thuật đường cao tốc 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, bề rộng nền đường 45,5 mét vận tốc thiết kế 80km/h. Toàn tuyến có 10 nút giao bằng (chủ yếu giao với đường dân sinh). Riêng nút giao đường tỉnh  lộ 335 ở giai đoạn 1 sẽ đầu tư xây dựng nút giao bằng, giai đoạn 2 sẽ đầu tư xây dựng cầu vượt trực thông với đường tỉnh lộ 335 kết nối với tuyến đường cao tốc Mông Dương – Móng Cái.

Được biết, UBND tỉnh Quảng Ninh đã ủy quyền cho Sở GTVT tỉnh Quảng Ninh làm đại diện ký hợp đồng BT chính thức đối với công ty CP Tập đoàn Đầu tư Phát triển An Đắc. Công ty CP Tập đoàn Đầu tư Phát triển An Đắc sẽ là doanh nghiệp trực tiếp quản lý dự án theo quy định của pháp luật hiện hành.  

Quyết định của UBND tỉnh Quảng Ninh cũng nêu rõ phương án hoàn vốn cho nhà đầu tư. Theo đó, Liên danh nhà đầu tư sẽ tự huy động vốn đầu tư, bao gồm toàn bộ các chi phí trong cơ cấu tổng mức đầu tư để xây dựng, hoàn thành dự án và bàn giao cho cơ quan nhà nước có thẩm quyền. UBND tỉnh Quảng Ninh sẽ thanh toán hợp đồng BT với nhà đầu tư bằng dự án khác thông qua nguyên tắc bù trừ giữa giá trị dự án BT và giá trị dự án khác do UBND tỉnh Quảng Ninh phê duyệt.

UBND tỉnh Quảng Ninh cũng quy định, sau khi được cấp Giấy chứng nhận đầu tư trong thời gian 60 ngày, nhà đầu tư phải thực hiện chuyển 400 tỷ đồng vào tài khoản của UBND tỉnh Quảng Ninh để ứng trước cho UBND tỉnh kinh phí đền bù, giải phóng mặt bằng. Hiện phần giải phóng mặt bằng đã được lập thành tiểu dự án GPMB và giao cho UBND TP Móng Cái thực hiện, yêu cầu trong tháng 4 phải giao mặt bằng sạch cho nhà đầu tư.

Dự kiến, Dự án xây dựng đường dẫn cầu Bắc Luân II sẽ được khởi công vào ngày 15/3 tới đây. Sau khi hoàn thành, đường dẫn cầu Bắc Luân II sẽ hoàn thiện hệ thống giao thông theo quy hoạch được duyệt; thúc đẩy giao lưu thương mại, du lịch giữa tỉnh Quảng Ninh (Việt Nam) và tỉnh Quảng Tây (Trung Quốc), kết nối giao thông liên vùng trong địa bàn tỉnh Quảng Ninh, góp phần phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Quảng Ninh cũng như vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ./.
Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Hà Nội tăng tốc “xanh hóa” xe buýt

Hà Nội tăng tốc “xanh hóa” xe buýt

10 Nov, 11:00 AM

Hà Nội đang đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh, với sự tham gia ngày càng tích cực của các doanh nghiệp vận tải. Từ đầu năm 2026 đến nay, hàng trăm phương tiện mới đã được đưa vào hoạt động, nâng tỷ lệ xe buýt xanh trên toàn thành phố lên gần 50%.

Xe tự chế ở làng nghề Hà Nội: Cần giải pháp để chuyển đổi phương tiện

Xe tự chế ở làng nghề Hà Nội: Cần giải pháp để chuyển đổi phương tiện

09 Nov, 11:14 AM

Mặc dù lực lượng chức năng nhiều lần ra quân tuyên truyền, vận động và xử lý, nhưng xe tự chế vẫn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa tại nhiều làng nghề ở Hà Nội. Với đặc điểm đường làng nhỏ hẹp, nhu cầu chuyên chở lớn, nhưng khả năng đầu tư phương tiện thay thế còn hạn chế khiến việc loại bỏ phương tiện tự chế còn gặp khó khăn. Do đó, cùng với kiên quyết xử lý vi phạm, cần sớm có giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, nghề nghiệp phù hợp để tiếp tục mưu sinh an toàn.

Cao tốc thiếu trạm sạc: Điểm nghẽn trên hành trình giao thông xanh

Cao tốc thiếu trạm sạc: Điểm nghẽn trên hành trình giao thông xanh

08 Nov, 03:05 PM

Trong khi phương tiện sử dụng điện ngày càng phổ biến, mạng lưới trạm sạc tại các trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc vẫn chưa đáp ứng yêu cầu. Nhiều tuyến đã khai thác nhưng chưa có trạm sạc; một số nơi mới lắp đặt được một phần số vị trí theo thiết kế. Tiến độ đầu tư, hạ tầng cấp điện và những vướng mắc về cơ chế, trách nhiệm đầu tư đang là vấn đề cần sớm tháo gỡ.

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ