Kinhtedothi - Nhóm 6 người từ Lâm Đồng, trong lúc chèo thuyền ra giữa hồ Đa Tôn chơi thì không may bị lật, 4 người được cứu, 2 người mất tích đang được tìm kiếm.
Chiều tối 9/5, ông Nguyễn Hữu Ký - Chủ tịch UBND huyện Tân Phú, tỉnh Đồng Nai xác nhận, tại địa bàn xã Thanh Sơn, huyện Tân Phú vừa xảy ra vụ lật thuyền trên hồ Đa Tôn khiến 6 người rơi xuống hồ.
Lực lượng chức năng giải cứu nạn nhân đưa lên bờ
Theo thông tin ban đầu, chiều 9/5, nhóm 6 người này từ TP Bảo Lộc, tỉnh Lâm Đồng xuống chơi tại hồ Đa Tôn. Đến khoảng 17 giờ chiều cùng ngày, 6 người cùng bơi thuyền ra hồ chơi thì gặp nạn.
Tại hiện trường, cả trăm người dân dõi theo sự việc.
Nhận tin báo, lực lượng chức năng huyện Tân Phú đã nhanh chóng tới hiện trường và cứu được 4 người đưa lên bờ an toàn, còn lại 2 người mất tích. Tại hiện trường, nhiều người dân dõi theo sự việc.
Kinhtedothi - Ngày 29/4, Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an đã ra Quyết định khởi tố vụ án hình sự “Vi phạm quy định về đấu thầu gây hậu quả nghiêm trọng” xảy ra tại Bệnh viện Đa khoa Đồng Nai, Công ty AIC và các đơn vị liên quan.
Kinhtedothi - Ngày 22/4, Viện Kiểm sát Nhân dân tỉnh Đồng Nai đã ban hành cáo trạng truy tố 5 bị can về các tội mua bán, tàng trữ, vận chuyển trái phép chất ma túy. Đây là đường dây ma túy được cơ quan công an xác định là đặc biệt nguy hiểm.
Việt Nam là một quốc gia đông dân, nằm bên bờ Biển Đông với nhiều tiềm năng to lớn. Tuy nhiên, để đạt mục tiêu tăng năng suất lao động và phát triển bền vững, nước ta cần tập trung vào các nguồn lực sản phẩm quan trọng nhất.
Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành, đưa vào khai thác 5 tuyến đường sắt đô thị vào năm 2030. Đây là chương trình đầu tư có quy mô đặc biệt lớn, yêu cầu kỹ thuật, công nghệ phức tạp và tiến độ cấp bách.
Hà Nội đang đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh, với sự tham gia ngày càng tích cực của các doanh nghiệp vận tải. Từ đầu năm 2026 đến nay, hàng trăm phương tiện mới đã được đưa vào hoạt động, nâng tỷ lệ xe buýt xanh trên toàn thành phố lên gần 50%.
Mặc dù lực lượng chức năng nhiều lần ra quân tuyên truyền, vận động và xử lý, nhưng xe tự chế vẫn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa tại nhiều làng nghề ở Hà Nội. Với đặc điểm đường làng nhỏ hẹp, nhu cầu chuyên chở lớn, nhưng khả năng đầu tư phương tiện thay thế còn hạn chế khiến việc loại bỏ phương tiện tự chế còn gặp khó khăn. Do đó, cùng với kiên quyết xử lý vi phạm, cần sớm có giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, nghề nghiệp phù hợp để tiếp tục mưu sinh an toàn.
Trong khi phương tiện sử dụng điện ngày càng phổ biến, mạng lưới trạm sạc tại các trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc vẫn chưa đáp ứng yêu cầu. Nhiều tuyến đã khai thác nhưng chưa có trạm sạc; một số nơi mới lắp đặt được một phần số vị trí theo thiết kế. Tiến độ đầu tư, hạ tầng cấp điện và những vướng mắc về cơ chế, trách nhiệm đầu tư đang là vấn đề cần sớm tháo gỡ.