Kinhtedothi - Công an quận Hoàn Kiếm đã tạm giữ hình sự đối tượng Nguyễn Đức Trung (SN 1991; trú quận Bắc Từ Liêm, Hà Nội) để điều tra về hành vi chống người thi hành công vụ.
Đối tượng Nguyễn Đức Trung.
Trước đó, vào khoảng 20h45 ngày 26/2/2023, Tổ công tác Đội CSGT đường bộ số 1, Phòng Cảnh sát giao thông CATP Hà Nội làm nhiệm vụ theo kế hoạch kiểm tra nồng độ cồn tại số 3 Trần Nhật Duật, phường Đồng Xuân, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội.
Quá trình kiểm tra, tổ công tác đã yêu cầu người điều khiển phương tiện xe ô tô Mini Cooper là Nguyễn Đức Trung dừng xe để thực hiện đo nồng độ cồn theo quy định.
Lúc này, Trung bất ngờ nhấn chân ga tăng tốc bỏ chạy nên đã hất đồng chí Nguyễn Anh Tú, cán bộ Đội CSGT đường bộ số 1 lên trên nắp capo xe.
Sau đó, đối tượng điều khiển xe rồi bỏ chạy đến cửa khẩu chợ Long Biên thì bị tổ công tác chặn lại. Qua kiểm tra lái xe cho kết quả nồng độ cồn là 0,126 miligam/1 lít khí thở.
Hiện Công an quận Hoàn Kiếm đang củng cố hồ sơ, xử lý đối tượng theo quy định của pháp luật.
Kinhtedothi -Ngày 20/2, đại diện Đội CSGT số 6, Phòng CSGT Công an TP Hà Nội cho biết, đơn vị đã mời 2 tài xế vụ lái xe Porsche chặn đầu xe Hyundai ở đường Vành đai 3 trên cao đến làm việc.
Kinhtedothi - Tối 19/2, tổ công tác Đội CSGT đường bộ số 1 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) lập chốt kiểm tra nồng độ cồn tại ngã tư Tràng Thi - Quán Sứ.
Việt Nam là một quốc gia đông dân, nằm bên bờ Biển Đông với nhiều tiềm năng to lớn. Tuy nhiên, để đạt mục tiêu tăng năng suất lao động và phát triển bền vững, nước ta cần tập trung vào các nguồn lực sản phẩm quan trọng nhất.
Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành, đưa vào khai thác 5 tuyến đường sắt đô thị vào năm 2030. Đây là chương trình đầu tư có quy mô đặc biệt lớn, yêu cầu kỹ thuật, công nghệ phức tạp và tiến độ cấp bách.
Hà Nội đang đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh, với sự tham gia ngày càng tích cực của các doanh nghiệp vận tải. Từ đầu năm 2026 đến nay, hàng trăm phương tiện mới đã được đưa vào hoạt động, nâng tỷ lệ xe buýt xanh trên toàn thành phố lên gần 50%.
Mặc dù lực lượng chức năng nhiều lần ra quân tuyên truyền, vận động và xử lý, nhưng xe tự chế vẫn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa tại nhiều làng nghề ở Hà Nội. Với đặc điểm đường làng nhỏ hẹp, nhu cầu chuyên chở lớn, nhưng khả năng đầu tư phương tiện thay thế còn hạn chế khiến việc loại bỏ phương tiện tự chế còn gặp khó khăn. Do đó, cùng với kiên quyết xử lý vi phạm, cần sớm có giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, nghề nghiệp phù hợp để tiếp tục mưu sinh an toàn.
Trong khi phương tiện sử dụng điện ngày càng phổ biến, mạng lưới trạm sạc tại các trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc vẫn chưa đáp ứng yêu cầu. Nhiều tuyến đã khai thác nhưng chưa có trạm sạc; một số nơi mới lắp đặt được một phần số vị trí theo thiết kế. Tiến độ đầu tư, hạ tầng cấp điện và những vướng mắc về cơ chế, trách nhiệm đầu tư đang là vấn đề cần sớm tháo gỡ.