Kinhtedothi - Phòng Cảnh sát giao thông (Công an TP Hà Nội) bước đầu đã làm rõ nguyên nhân vụ việc xe ô tô Honda Civic lật ngửa trên cầu Vĩnh Tuy, quận Long Biên (TP Hà Nội).
Hiện trường hai xe ô tô trong vụ tai nạn trên cầu Vĩnh Tuy.
Theo đó, khoảng 10h30 ngày 17/4 trên cầu Vĩnh Tuy, hướng đi từ quận Hai Bà Trưng sang Long Biên đã xảy ra va chạm giữa xe ô tô Honda Civic BKS 30F-316.3x và xe taxi G7 BKS 30A-849.2x. Tại hiện trường xe taxi nằm ngang còn xe Civic đang nằm ngửa ở sát mép cầu, có dấu hiệu 2 xe đấu đầu nhau ở tốc độ cao.
Thông tin trên cũng được chia sẻ rầm rộ trên mạng xã hội về một vụ "đấu đầu tốc độ cao giữ hai xe ô tô". Sau khi xem xét hiện trường và lấy lời khai các nhân chứng, Đội CSGT số 5 (Phòng CSGT TP Hà Nội) bước đầu ghi nhận, vào thời điểm trên khi xe taxi đang di chuyển trong làn số 1 cầu Vĩnh Tuy theo hướng đi Long Biên thì bị húc mạnh từ phía sau bởi xe Honda Civic. Xe taxi bị hất đi, xoay ngược chiều với hướng đang di chuyển, còn xe Civic lao vào lan can cầu và bị lật ngửa.
Rất may sau va chạm, tài xế taxi cùng 3 hành khách và lái xe Honda Civic may mắn không bị thương.
Tại hiện trường, 2 xe bị hư hại nặng, nằm chắn hoàn toàn làn số 2 và làn xe máy. Vụ việc khiến cầu Vĩnh Tuy ùn tắc theo cả 2 chiều hơn một giờ. Hiện vụ việc đang được lực lượng chức năng điều tra làm rõ.
Kinhtedothi - Va chạm với ô tô tải, 2 bố con đi xe máy tử vong; Ô tô lao xuống vực sâu, nạn nhân gãy chân vẫn lết đi tìm trợ giúp… là những tin tai nạn mới nhất hôm nay (17/4).
Kinhtedothi - Ba vụ tai nạn làm 4 người chết do người điều khiển phương tiện (xe mô tô) tự gây ra tại: Xã Phú Minh, huyện Sóc Sơn; xã Dương Xá, huyện Gia Lâm và xã Tản Lĩnh, thị xã Sơn Tây.
Kinhtedothi - Trong 3 tháng đầu năm 2022, tình hình tai nạn giao thông trên địa bàn TP Hà Nội giảm gần 17% về số vụ, giảm 36% về số người bị thương, tuy nhiên số người chết do tai nạn giao thông tăng hơn 10%.
Việt Nam là một quốc gia đông dân, nằm bên bờ Biển Đông với nhiều tiềm năng to lớn. Tuy nhiên, để đạt mục tiêu tăng năng suất lao động và phát triển bền vững, nước ta cần tập trung vào các nguồn lực sản phẩm quan trọng nhất.
Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành, đưa vào khai thác 5 tuyến đường sắt đô thị vào năm 2030. Đây là chương trình đầu tư có quy mô đặc biệt lớn, yêu cầu kỹ thuật, công nghệ phức tạp và tiến độ cấp bách.
Hà Nội đang đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh, với sự tham gia ngày càng tích cực của các doanh nghiệp vận tải. Từ đầu năm 2026 đến nay, hàng trăm phương tiện mới đã được đưa vào hoạt động, nâng tỷ lệ xe buýt xanh trên toàn thành phố lên gần 50%.
Mặc dù lực lượng chức năng nhiều lần ra quân tuyên truyền, vận động và xử lý, nhưng xe tự chế vẫn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa tại nhiều làng nghề ở Hà Nội. Với đặc điểm đường làng nhỏ hẹp, nhu cầu chuyên chở lớn, nhưng khả năng đầu tư phương tiện thay thế còn hạn chế khiến việc loại bỏ phương tiện tự chế còn gặp khó khăn. Do đó, cùng với kiên quyết xử lý vi phạm, cần sớm có giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, nghề nghiệp phù hợp để tiếp tục mưu sinh an toàn.
Trong khi phương tiện sử dụng điện ngày càng phổ biến, mạng lưới trạm sạc tại các trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc vẫn chưa đáp ứng yêu cầu. Nhiều tuyến đã khai thác nhưng chưa có trạm sạc; một số nơi mới lắp đặt được một phần số vị trí theo thiết kế. Tiến độ đầu tư, hạ tầng cấp điện và những vướng mắc về cơ chế, trách nhiệm đầu tư đang là vấn đề cần sớm tháo gỡ.