Kinhtedothi - Vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 22 giờ 30 ngày 15/7, tại đoạn đường liên xã thuộc xóm Lấp, xã Xuân Sơn, huyện Tân Sơn, tỉnh Phú Thọ.
Hiện trường vụ tai nạn.
Theo thông tin ban đầu, vào thời điểm trên, xe khách BKS 29F 013.54 do tài xế Lâm Quang Trường (SN 1986, trú tại huyện Nông Cống, TP Thanh Hóa) điều khiển. Khi ô tô đi từ hướng xóm Dù lưu thông đến xóm Lấp, xã Xuân Sơn đang đổ dốc thì bất ngờ lật nghiêng bên đường.
Vụ tai nạn khiến 3 người tử vong là lái xe Lâm Quang T (SN 1986, trú tại Tường Văn, huyện Nông Cống, tỉnh Thanh Hóa, cùng hai hành khách là Triệu Bình M (SN 1989), Nguyễn Gia P (SN 2013); 10 người bị thương phải nhập viện.
Tại hiện trường, xe khách lật nằm nghiêng bên vệ đường, hư hỏng nặng.
Sau khi nhận được tin báo, Công an huyện Tân Sơn đã huy động cán bộ, chiến sỹ đến hiện trường để tổ chức tìm kiếm cứu nạn, cứu hộ.
Nguyên nhân sơ bộ là do lái xe không thuộc đường, rà phanh liên tục làm cháy hết má phanh, mất khả năng hãm, xe lao xuống vực.
Việt Nam là một quốc gia đông dân, nằm bên bờ Biển Đông với nhiều tiềm năng to lớn. Tuy nhiên, để đạt mục tiêu tăng năng suất lao động và phát triển bền vững, nước ta cần tập trung vào các nguồn lực sản phẩm quan trọng nhất.
Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành, đưa vào khai thác 5 tuyến đường sắt đô thị vào năm 2030. Đây là chương trình đầu tư có quy mô đặc biệt lớn, yêu cầu kỹ thuật, công nghệ phức tạp và tiến độ cấp bách.
Hà Nội đang đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh, với sự tham gia ngày càng tích cực của các doanh nghiệp vận tải. Từ đầu năm 2026 đến nay, hàng trăm phương tiện mới đã được đưa vào hoạt động, nâng tỷ lệ xe buýt xanh trên toàn thành phố lên gần 50%.
Mặc dù lực lượng chức năng nhiều lần ra quân tuyên truyền, vận động và xử lý, nhưng xe tự chế vẫn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa tại nhiều làng nghề ở Hà Nội. Với đặc điểm đường làng nhỏ hẹp, nhu cầu chuyên chở lớn, nhưng khả năng đầu tư phương tiện thay thế còn hạn chế khiến việc loại bỏ phương tiện tự chế còn gặp khó khăn. Do đó, cùng với kiên quyết xử lý vi phạm, cần sớm có giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, nghề nghiệp phù hợp để tiếp tục mưu sinh an toàn.
Trong khi phương tiện sử dụng điện ngày càng phổ biến, mạng lưới trạm sạc tại các trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc vẫn chưa đáp ứng yêu cầu. Nhiều tuyến đã khai thác nhưng chưa có trạm sạc; một số nơi mới lắp đặt được một phần số vị trí theo thiết kế. Tiến độ đầu tư, hạ tầng cấp điện và những vướng mắc về cơ chế, trách nhiệm đầu tư đang là vấn đề cần sớm tháo gỡ.