Việt Nam vươn mình trong kỷ nguyên mới
Logo
Đăng ký mua gói ấn phẩm|Đăng nhập

Muôn vàn lý do xe máy đi lên Vành đai 3 trên cao

Kinhtedothi - Mặc dù đã có biển cấm, nhưng tình trạng mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ di chuyển vào đường Vành đai 3 trên cao vẫn diễn ra. Khi bị lực lượng chức năng xử phạt, chủ các phương tiện vi phạm đưa ra vô vàn lý do.

Tình trạng người dân điều khiển các phương tiện mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ di chuyển vào đường Vành đai 3 trên cao (TP Hà Nội) vẫn diễn ra thường xuyên vào khung giờ cao điểm buổi sáng.

Theo ghi nhận của phóng viên, vào 7 giờ sáng 16/8, đội CSGT đường bộ số 7 (Phòng CSGT, Công an TP Hà Nội) đã tiến hành xử lý các trường hợp vi phạm tại lối dẫn xuống trên đường Vành đai 3 xuống đoạn Nguyễn Xiển (Thanh Xuân, Hà Nội).

Vào những khung giờ cao điểm, không khó để bắt gặp các xe máy, xe mô tô đi trên đường Vành đai 3 trên cao.

Chỉ sau ít phút làm việc, tổ công tác đã lập biên bản xử phạt hàng loạt trường hợp vi phạm. Những người bị xử lý đưa ra muôn vàn lý do như: tắc đường, sợ đi làm, đi học muộn, không biết đường cấm...

Các phương tiện thô sơ di chuyển vào đường Vành đai 3, tiềm ẩn nhiều nguy hiểm. 

Bị lực lượng CSGT xử lý với lỗi điều khiển xe ba bánh lên Vành đai 3, bà Vương Thị Khương (Thuận Thành, Bắc Ninh) cho biết: “Tôi không để ý biển báo, đi quá lên đường Vành đai 3, lúc phát hiện ra thì không quay đầu lại được nữa".

Vành đai 3 trên cao là cao tốc, chỉ dành riêng cho ô tô lưu thông, vận tốc tối đa theo từng đoạn 80-100km/h. Hai đầu của tuyến đều có hệ thống biển báo phân làn, biển cấm mô tô, xe máy và người đi bộ. Tuy nhiên, những hành vi bất chấp Luật Giao thông của những người đi xe máy, xe thô sơ tiềm ẩn rất nhiều nguy cơ xảy ra tai nạn.

Lực lượng chức năng lập biên bản đối với các trường hợp vi phạm. 

Lực lượng CSGT liên tục xử lý, tuy nhiên tình hình vi phạm vẫn tiếp tục xảy ra khi ý thức của một bộ phận người dân rất thấp. 

Thiếu tá Nguyễn Tuấn Anh, cán bộ đội CSGT đường bộ số 7 (Phòng CSGT Hà Nội) cho biết, điều khiển phương tiện xe mô tô, xe máy tham gia giao thông đi vào đường cấm, đặc biệt là đi vào đường Vành đai 3 trên cao là hành vi gây nguy hiểm cho chính bản thân người điều khiển xe mô tô cũng như những người tham gia giao thông khác. 

Tiến hành kiểm tra giấy tờ trên phần mềm VNeID.

Thực tế, đã có nhiều vụ tai nạn giao thông xảy ra, có vụ tử vong do người đi xe máy cố tình đi vào đường Vành đai 3 trên cao.

"Trên đường Vành đai 3 các phương tiện đi với tốc độ khá cao. Vì vậy, để đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông cũng như người vi phạm, đơn vị đã tổ bố trí lực lượng bắt các trường hợp vi phạm ở lối lên và xuống trên đường Vành đai 3 trên cao" - Thiếu tá Nguyễn Tuấn Anh cho biết thêm.

Phương tiện vi phạm bị niêm phong.

Theo Phòng CSGT Hà Nội, các đơn vị đã bố trí lực lượng tuần tra, kiểm soát khép kín địa bàn, đặc biệt, tập trung vào những hành vi người điều khiển phương tiện xe mô tô tham gia giao thông đi vào đường cấm, khu vực cấm. 

Đồng thời, các đơn vị phụ trách tuyến vẫn tổ chức ứng trực xử lý nghiêm vi phạm. Việc xử lý tiến hành công khai, minh bạch và tổ chức tuyên truyền để tạo hiệu quả lan tỏa nâng cao ý thức người tham gia giao thông

Xe tải chở cửa gỗ lật ngang trên Vành đai 3

Xe tải chở cửa gỗ lật ngang trên Vành đai 3

Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Hà Nội tăng tốc “xanh hóa” xe buýt

Hà Nội tăng tốc “xanh hóa” xe buýt

10 Nov, 11:00 AM

Hà Nội đang đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh, với sự tham gia ngày càng tích cực của các doanh nghiệp vận tải. Từ đầu năm 2026 đến nay, hàng trăm phương tiện mới đã được đưa vào hoạt động, nâng tỷ lệ xe buýt xanh trên toàn thành phố lên gần 50%.

Xe tự chế ở làng nghề Hà Nội: Cần giải pháp để chuyển đổi phương tiện

Xe tự chế ở làng nghề Hà Nội: Cần giải pháp để chuyển đổi phương tiện

09 Nov, 11:14 AM

Mặc dù lực lượng chức năng nhiều lần ra quân tuyên truyền, vận động và xử lý, nhưng xe tự chế vẫn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa tại nhiều làng nghề ở Hà Nội. Với đặc điểm đường làng nhỏ hẹp, nhu cầu chuyên chở lớn, nhưng khả năng đầu tư phương tiện thay thế còn hạn chế khiến việc loại bỏ phương tiện tự chế còn gặp khó khăn. Do đó, cùng với kiên quyết xử lý vi phạm, cần sớm có giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, nghề nghiệp phù hợp để tiếp tục mưu sinh an toàn.

Cao tốc thiếu trạm sạc: Điểm nghẽn trên hành trình giao thông xanh

Cao tốc thiếu trạm sạc: Điểm nghẽn trên hành trình giao thông xanh

08 Nov, 03:05 PM

Trong khi phương tiện sử dụng điện ngày càng phổ biến, mạng lưới trạm sạc tại các trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc vẫn chưa đáp ứng yêu cầu. Nhiều tuyến đã khai thác nhưng chưa có trạm sạc; một số nơi mới lắp đặt được một phần số vị trí theo thiết kế. Tiến độ đầu tư, hạ tầng cấp điện và những vướng mắc về cơ chế, trách nhiệm đầu tư đang là vấn đề cần sớm tháo gỡ.

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ