Mừng Đảng mừng Xuân 2026
Logo
Đăng ký mua gói ấn phẩm|Đăng nhập

Mỹ: Giá nông sản biến động trái chiều

KTĐT - Trong phiên giao dịch ngày 5/4, giá ngô tiếp tục tăng cao hơn, ghi dấu phiên tăng thứ 4 liên tiếp của nông sản này.

KTĐT - Trong phiên giao dịch ngày 5/4, giá ngô tiếp tục tăng cao hơn, ghi dấu phiên tăng thứ 4 liên tiếp của nông sản này.

Trong khi đó, lúa mỳ và đậu tương giảm giá, trước động thái tăng lãi suất của Trung Quốc.

Kết thúc phiên này, tại Sàn giao dịch nông sản Chicago (Mỹ), giá ngô giao tháng 5/2011 tăng 6,5 xu (0,855%) lên 7,6675 USD/bushel.

Trong khi giá lúa mỳ giao tháng 5/2011 giảm 3,75 xu (0,47%) xuống 7,8625 USD/bushel; còn giá đậu tương giao cùng kỳ hạn giảm 10,75 xu (0,8%) xuống 13,7325 USD/bushel.

Theo giới giao dịch, nguyên nhân đẩy giá ngô tăng 4 phiên liên tiếp là do thông tin gần đây của Bộ Nông nghiệp Mỹ (USDA) cho biết dự trữ ngô kể từ ngày 1/3 đã giảm xuống 6,523 tỷ bushel, mức thấp nhất trong 4 năm qua. USDA còn cho biết nước này đã bán được 101.600 tấn ngô.

Ngược với đà lên giá của ngô, lúa mỳ và đậu tương đồng loạt xuống giá, do chịu sức ép của hoạt động bán ra, trong bối cảnh Trung Quốc, quốc gia tiêu thụ ngũ lớn nhất thế giới, ra quyết định tăng lãi suất để kiềm chế lạm phát.

Động thái làm dấy lên mối lo ngại nhu cầu đối với các mặt hàng nông sản sẽ giảm.

Thêm vào đó, sản lượng đậu tương tại Brazil và Argentina cao hơn dự kiến cũng là nhân tố đẩy giá mặt hàng nông sản này đi xuống.

(1 bushel ngô, đậu tương = 25,4 kg; lúa mỳ = 27,2 kg)

Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn

Đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn

02 Feb, 02:49 PM

Kinhtedothi - Các đô thị lớn trên thế giới đang đứng trước giới hạn của mô hình phát triển giao thông truyền thống, khi ùn tắc kéo dài, ô nhiễm không khí gia tăng và chi phí mở rộng hạ tầng ngày càng đắt đỏ. Trong bối cảnh đó, nhiều quốc gia đã điều chỉnh tư duy quy hoạch, không còn xem giao thông là bài toán kỹ thuật thuần túy mà coi đây là công cụ tổ chức không gian sống và điều tiết hành vi đi lại. Kinh nghiệm từ Vương quốc Anh, Pháp và Singapore cho thấy những cách tiếp cận khác nhau, nhưng cùng hội tụ ở một điểm: giảm sự phụ thuộc vào xe cá nhân và đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn.

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ