Kinhtedothi - Theo Trung tâm quản lý điều hành giao thông đô thị TP Hồ Chí Minh, để phục vụ nhu cầu đi lại cho người dân trong dịp Tết Nguyên đán Quý Mão 2023, Cổng thông tin giao thông TP đã được nâng cấp và bổ sung tiện ích để người dân nắm bắt tình hình giao thông.
Các tính năng của Cổng thông tin giao thông TP Hồ Chí Minh.
Cụ thể, để nắm bắt tình hình giao thông, người dân có thể vào Cổng thông tin giao thông của thành phố Hồ Chí Minh trên địa chỉ web: giaothong.hochiminhcity.gov.vn hoặc quét mã QR.
Qua đó, người dân dùng phương tiện cá nhân được cập nhật thông tin về tình hình giao thông nhiều tuyến đường, khu vực, thậm chí được xem hình ảnh trực tiếp qua camera để lựa chọn lộ trình phù hợp.
Cổng thông tin và cổng truy cập qua mã QR cũng cung cấp thông tin về tình hình giao thông hàng không, đường sắt, các bến xe, các phương tiện đường thủy kèm số điện thoại liên lạc khi cần. Thông qua các ứng dụng, người dân cũng có thể phản ánh tình trạng đi lại của mình đến cơ quan chức năng để sớm được giải quyết. Khi cần liên lạc gấp, người dân hãy gọi điện đến đường dây nóng 0388.247.247 của Sở Giao thông - Vận tải TP Hồ Chí Minh.
Kinhtedothi - Xe tải đổ đèo Mimosa mất lái, tài xế tử vong; Xe khách đâm xe máy rồi lao vào nhà dân, một người tử vong... là những tin tai nạn giao thông mới nhất hôm nay (7/1/2023).
Kinhtedothi - Xe tải va chạm với xe máy, 2 thanh niên thương vong; Tai nạn giữa xe gắn máy và ô tô tải làm một người tử vong... là những tin tai nạn giao thông mới nhất hôm nay (6/1/2023).
Việt Nam là một quốc gia đông dân, nằm bên bờ Biển Đông với nhiều tiềm năng to lớn. Tuy nhiên, để đạt mục tiêu tăng năng suất lao động và phát triển bền vững, nước ta cần tập trung vào các nguồn lực sản phẩm quan trọng nhất.
Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành, đưa vào khai thác 5 tuyến đường sắt đô thị vào năm 2030. Đây là chương trình đầu tư có quy mô đặc biệt lớn, yêu cầu kỹ thuật, công nghệ phức tạp và tiến độ cấp bách.
Hà Nội đang đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh, với sự tham gia ngày càng tích cực của các doanh nghiệp vận tải. Từ đầu năm 2026 đến nay, hàng trăm phương tiện mới đã được đưa vào hoạt động, nâng tỷ lệ xe buýt xanh trên toàn thành phố lên gần 50%.
Mặc dù lực lượng chức năng nhiều lần ra quân tuyên truyền, vận động và xử lý, nhưng xe tự chế vẫn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa tại nhiều làng nghề ở Hà Nội. Với đặc điểm đường làng nhỏ hẹp, nhu cầu chuyên chở lớn, nhưng khả năng đầu tư phương tiện thay thế còn hạn chế khiến việc loại bỏ phương tiện tự chế còn gặp khó khăn. Do đó, cùng với kiên quyết xử lý vi phạm, cần sớm có giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, nghề nghiệp phù hợp để tiếp tục mưu sinh an toàn.
Trong khi phương tiện sử dụng điện ngày càng phổ biến, mạng lưới trạm sạc tại các trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc vẫn chưa đáp ứng yêu cầu. Nhiều tuyến đã khai thác nhưng chưa có trạm sạc; một số nơi mới lắp đặt được một phần số vị trí theo thiết kế. Tiến độ đầu tư, hạ tầng cấp điện và những vướng mắc về cơ chế, trách nhiệm đầu tư đang là vấn đề cần sớm tháo gỡ.