Kinhtedothi - Dự kiến thời gian khắc phục sạt lở đất và ách tắc kéo dài, để đảm bảo cho người và các phương tiện giao thông trên tuyến QL 34 được liên tục và an toàn, Sở GTVT Hà Giang tổ chức phân luồng tạm thời cho các phương tiện di chuyển qua khu vực sạt lở.
Sở GTVT tỉnh Hà Giang vừa phát đi thông báo về việc phân luồng giao thông tạm thời trong thời gian xử lý ùn tắc do vụ sạt lở đất nghiêm trọng gây thiệt hại về người tại Km 10+950 trên quốc lộ 34.
Hiện trường vụ sạt nở đang được khắc phục.
Theo Sở GTVT tỉnh Hà Giang, do thời gian khắc phục sạt lở, ách tắc kéo dài, để đảm bảo cho người và các phương tiện giao thông trên tuyến được liên tục và an toàn, Sở GTVT Hà Giang tổ chức phân luồng giao thông, khuyến nghị người dân và các phương tiện tham gia giao thông từ TP Hà Giang đi Bắc Mê và ngược lại như sau:
Các phương tiện lưu thông theo hướng TP Hà Giang đi QL4C đến Km 100+100 rẽ vào ĐT.176 (Yên Minh - Mậu Duệ - Mèo Vạc) đến Km 11+500 rẽ trái vào ĐT.176B (Minh Ngọc - Mậu Duệ), QL34 và chiều ngược lại (chiều dài khoảng 185km).
Trước đó vào khoảng 3 giờ 45 phút, ngày 13/7/2024 tại Km 10 + 950, quốc lộ 34 (đường Hà Giang đi Cao Bằng) thuộc địa phận thôn Tả Mò, xã Yên Định, huyện Bắc Mê, tỉnh Hà Giang đã xảy ra 1 vụ sạt lở đất đá nghiêm trọng xuống mặt đường vùi lấp xe ô tô khách 16 chỗ BKS 29E-024.89. Xe khách loại 16 chỗ thuộc HTX vận tải Ngọc Hạnh, chạy tuyến Hà Giang- Cao Bằng.
Tính đến đêm ngày 13/7, vụ sạt lở đã làm 12 người chết và 4 người bị thương.
Kinhtedothi - Dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đã rào chắn đoạn dưới gầm cầu vượt nút giao Nguyễn Chí Thanh - Kim Mã để phục vụ thi công dốc hạ ngầm. Công tác rào chắn, phân luồng, tổ chức giao thông phục vụ thi công sẽ diễn ra trong 18 tháng.
Kinhtedothi- Chính quyền hai tỉnh Quảng Trị và Thừa Thiên Huế đang tiếp tục đưa ra những cảnh báo về tình trạng phân luồng giao thông thiếu an toàn trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn, sau khi Cục Đường bộ quyết định cấm các xe lớn đi vào tuyến đường này.
Kinhtedothi-Sở Giao thông Vận tải TP Hải Phòng vừa có thông báo 564/TB-SGTVT tổ chức giao thông tạm thời trong thời gian diễn ra Lễ hội Hoa Phượng đỏ - Hải Phòng năm 2024.
Việt Nam là một quốc gia đông dân, nằm bên bờ Biển Đông với nhiều tiềm năng to lớn. Tuy nhiên, để đạt mục tiêu tăng năng suất lao động và phát triển bền vững, nước ta cần tập trung vào các nguồn lực sản phẩm quan trọng nhất.
Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành, đưa vào khai thác 5 tuyến đường sắt đô thị vào năm 2030. Đây là chương trình đầu tư có quy mô đặc biệt lớn, yêu cầu kỹ thuật, công nghệ phức tạp và tiến độ cấp bách.
Hà Nội đang đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh, với sự tham gia ngày càng tích cực của các doanh nghiệp vận tải. Từ đầu năm 2026 đến nay, hàng trăm phương tiện mới đã được đưa vào hoạt động, nâng tỷ lệ xe buýt xanh trên toàn thành phố lên gần 50%.
Mặc dù lực lượng chức năng nhiều lần ra quân tuyên truyền, vận động và xử lý, nhưng xe tự chế vẫn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa tại nhiều làng nghề ở Hà Nội. Với đặc điểm đường làng nhỏ hẹp, nhu cầu chuyên chở lớn, nhưng khả năng đầu tư phương tiện thay thế còn hạn chế khiến việc loại bỏ phương tiện tự chế còn gặp khó khăn. Do đó, cùng với kiên quyết xử lý vi phạm, cần sớm có giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, nghề nghiệp phù hợp để tiếp tục mưu sinh an toàn.
Trong khi phương tiện sử dụng điện ngày càng phổ biến, mạng lưới trạm sạc tại các trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc vẫn chưa đáp ứng yêu cầu. Nhiều tuyến đã khai thác nhưng chưa có trạm sạc; một số nơi mới lắp đặt được một phần số vị trí theo thiết kế. Tiến độ đầu tư, hạ tầng cấp điện và những vướng mắc về cơ chế, trách nhiệm đầu tư đang là vấn đề cần sớm tháo gỡ.