Kinhtedothi - Thanh tra Sở GTVT Hà Nội vừa báo cáo kết quả kiểm tra, xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông, trật tự đô thị tại khu vực giao cắt giữa đường Nguyễn Khoái với nhánh kết nối lên cầu Vĩnh Tuy.
Hà Nội xử phạt gần 200 phương tiện vi phạm tại giao cắt đường Nguyễn Khoái - cầu Vĩnh Tuy.
Cụ thể, thời gian qua, Thanh tra Sở GTVT đã phối hợp với các lực lượng chức năng của Công an TP Hà Nội và quận Hai Bà Trưng tổ chức kiểm tra, xử lý các trường hợp vi phạm tại khu vực nói trên. Chỉ riêng trong các ngày từ 1/4 đến 13/4, các lực lượng chức năng đã xử lý 174 trường hợp vi phạm, phạt tiền tổng cộng hơn 44,5 triệu đồng.
Theo Sở GTVT Hà Nội, lối lên cầu Vĩnh Tuy trên đường Nguyễn Khoái (hướng Cảng Hà Nội lên cầu) đang được rào chắn phục vụ tháo dỡ và thi công cầu Vĩnh Tuy - giai đoạn 2. Kể từ khi rào chắn, lượng phương tiện có nhu cầu di chuyển từ hướng Cảng Hà Nội lên cầu Vĩnh Tuy rẽ trái từ đường Nguyễn Khoái xuống Vĩnh Tuy để lên cầu tăng cao gây xung đột giao thông tại khu vực này. Cá biệt có một số phương tiện di chuyển ngược chiều hoặc đi lùi để lên cầu từ đường dẫn trên đường Nguyễn Khoái (hướng đường Minh Khai đi cầu Vĩnh Tuy).
Đội Thanh tra giao thông vận tải quận Hai Bà Trưng đã phối hợp với Công an TP Hà Nội và chính quyền địa phương bố trí lực lượng hướng dẫn, phân luồng bảo đảm trật tự an toàn giao thông tại vị trí lối rẽ từ đường Nguyễn Khoái xuống chân cầu Vĩnh Tuy vào các khung giờ cao điểm, đồng thời tiến hành khảo sát hệ thống biển báo hiệu đường bộ tại khu vực này.
Kinhtedothi - Trong quý I/2022, lực lượng Thanh tra Sở GTVT Hà Nội đã kiểm tra, xử phạt vi phạm hành chính đối với 2.407 trường hợp xe quá tải, vi phạm kích thước thành thùng, gây mất vệ sinh môi trường trên địa bàn thành phố…
Kinhtedothi -Trung Tâm Thông tin chỉ huy Công an TP Hà Nội cho biết, trong ngày cuối kỳ nghỉ lễ (11/4), lực lượng chức năng phát hiện 694 trường hợp vi phạm Luật Giao thông đường bộ, tạm giữ 11 phương tiện, 121 bộ giấy tờ, tước 14 giấy phép lái xe.
Việt Nam là một quốc gia đông dân, nằm bên bờ Biển Đông với nhiều tiềm năng to lớn. Tuy nhiên, để đạt mục tiêu tăng năng suất lao động và phát triển bền vững, nước ta cần tập trung vào các nguồn lực sản phẩm quan trọng nhất.
Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành, đưa vào khai thác 5 tuyến đường sắt đô thị vào năm 2030. Đây là chương trình đầu tư có quy mô đặc biệt lớn, yêu cầu kỹ thuật, công nghệ phức tạp và tiến độ cấp bách.
Hà Nội đang đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh, với sự tham gia ngày càng tích cực của các doanh nghiệp vận tải. Từ đầu năm 2026 đến nay, hàng trăm phương tiện mới đã được đưa vào hoạt động, nâng tỷ lệ xe buýt xanh trên toàn thành phố lên gần 50%.
Mặc dù lực lượng chức năng nhiều lần ra quân tuyên truyền, vận động và xử lý, nhưng xe tự chế vẫn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa tại nhiều làng nghề ở Hà Nội. Với đặc điểm đường làng nhỏ hẹp, nhu cầu chuyên chở lớn, nhưng khả năng đầu tư phương tiện thay thế còn hạn chế khiến việc loại bỏ phương tiện tự chế còn gặp khó khăn. Do đó, cùng với kiên quyết xử lý vi phạm, cần sớm có giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, nghề nghiệp phù hợp để tiếp tục mưu sinh an toàn.
Trong khi phương tiện sử dụng điện ngày càng phổ biến, mạng lưới trạm sạc tại các trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc vẫn chưa đáp ứng yêu cầu. Nhiều tuyến đã khai thác nhưng chưa có trạm sạc; một số nơi mới lắp đặt được một phần số vị trí theo thiết kế. Tiến độ đầu tư, hạ tầng cấp điện và những vướng mắc về cơ chế, trách nhiệm đầu tư đang là vấn đề cần sớm tháo gỡ.