Kinhtedothi - Đang lưu thông trên tuyến Quốc lộ 1 đoạn qua tỉnh Quảng Bình, xe khách bất ngờ đâm vào dải phân cách và lật ngang, vụ việc khiến nhiều người bị thương phải nhập viện cấp cứu.
Cụ thể, vào khoảng 2 giờ 30 phút ngày 29/8, xe ô tô khách mang BKS 37B-002.XX (chưa rõ danh tính tài xế) di chuyển trên Quốc lộ 1A theo hướng Nam - Bắc. Trên xe lúc này có khoảng 30 hành khách.
Hiện trường vụ tai nạn
Khi đi tới đoạn đường qua phường Quảng Thuận, thị xã Ba Đồn (tỉnh Quảng Bình), xe bất ngờ mất lái, đâm vào dải phân cách cứng và lật ngang, phần đầu xe hư hỏng nặng.
Vụ tai nạn khiến 5 người bị thương phải đưa đi cấp cứu tại bệnh viện Đa khoa khu vực Bắc Quảng Bình, số hành khách còn lại được đưa về trạm y tế phường Quảng Thuận, thị xã Ba Đồn thăm khám.
Ngay khi nhận được tin báo, lực lượng chức năng đã nhanh chóng tiếp cận hiện trường để phân làn giao thông, điều tra nguyên nhân vụ việc.
Kinhtedothi – Sau phản ánh của Báo Kinh tế & Đô thị về phương tiện vận tải hoạt động “bát nháo” ở Đèo Ngang, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ô nhiễm môi trường, các cấp chính quyền và lực lượng chức năng tỉnh Quảng Bình đã vào cuộc xử lý.
Kinhtedothi – Dưới chân đỉnh Đèo Ngang ở xã Quảng Đông (huyện Quảng Trạch, tỉnh Quảng Bình) phương tiện vận tải hoạt động “bát nháo”, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông, ô nhiễm môi trường. Vậy nhưng, các lực lượng chức năng vẫn chưa có phương án chấn chỉnh, gây bức xúc trong dư luận.
Việt Nam là một quốc gia đông dân, nằm bên bờ Biển Đông với nhiều tiềm năng to lớn. Tuy nhiên, để đạt mục tiêu tăng năng suất lao động và phát triển bền vững, nước ta cần tập trung vào các nguồn lực sản phẩm quan trọng nhất.
Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành, đưa vào khai thác 5 tuyến đường sắt đô thị vào năm 2030. Đây là chương trình đầu tư có quy mô đặc biệt lớn, yêu cầu kỹ thuật, công nghệ phức tạp và tiến độ cấp bách.
Hà Nội đang đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh, với sự tham gia ngày càng tích cực của các doanh nghiệp vận tải. Từ đầu năm 2026 đến nay, hàng trăm phương tiện mới đã được đưa vào hoạt động, nâng tỷ lệ xe buýt xanh trên toàn thành phố lên gần 50%.
Mặc dù lực lượng chức năng nhiều lần ra quân tuyên truyền, vận động và xử lý, nhưng xe tự chế vẫn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa tại nhiều làng nghề ở Hà Nội. Với đặc điểm đường làng nhỏ hẹp, nhu cầu chuyên chở lớn, nhưng khả năng đầu tư phương tiện thay thế còn hạn chế khiến việc loại bỏ phương tiện tự chế còn gặp khó khăn. Do đó, cùng với kiên quyết xử lý vi phạm, cần sớm có giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, nghề nghiệp phù hợp để tiếp tục mưu sinh an toàn.
Trong khi phương tiện sử dụng điện ngày càng phổ biến, mạng lưới trạm sạc tại các trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc vẫn chưa đáp ứng yêu cầu. Nhiều tuyến đã khai thác nhưng chưa có trạm sạc; một số nơi mới lắp đặt được một phần số vị trí theo thiết kế. Tiến độ đầu tư, hạ tầng cấp điện và những vướng mắc về cơ chế, trách nhiệm đầu tư đang là vấn đề cần sớm tháo gỡ.