Kinhtedothi - Ngày 10/10, Cơ quan CSĐT, Công an huyện Mê Linh, TP Hà Nội cho biết, đơn vị đang điều tra vụ tai nạn giao thông xảy ra ngày 1/10/2022 tại đường lịch sử Hai Bà Trưng thuộc địa phận thôn 2 Hạ Lôi, xã Mê Linh, huyện Mê Linh, TP Hà Nội.
Tìm nhân chứng vụ tai nạn giao thông chết người ở huyện Mê Linh.
Theo đó, vào khoảng 23h ngày 1/10/2022, tại đường Lịch sử Hai Bà Trưng thuộc địa phận thôn 2 Hạ Lôi, xã Mê Linh, huyện Mê Linh, TP Hà Nội xảy ra vụ tai nạn giao thông giữa xe ô tô tải BKS 29C - 971.51 do anh Ngô Minh Tuấn (SN 2000, HKTT tại thôn Tráng Việt, xã Tráng Việt, huyện Mê Linh, TP Hà Nội) điều khiển với xe mô tô BKS 30Z8 - 6000 do anh Quách Quang Quân (SN 1990, ĐKTT tại thôn 2 Hạ Lôi, xã Mê Linh, huyện Mê Linh, TP Hà Nội) điều khiển. Hậu quả vụ tai nạn đã khiến anh Quách Quang Quân bị thương nặng và đã tử vong trên đường đưa đi cấp cứu.
Thời điểm xảy ra tai nạn có một số nhân chứng là người đi đường chứng kiến sự việc nhưng Cơ quan CSĐT Công an huyện Mê Linh chưa xác định được để phối hợp thu thập tài liệu của những người làm chứng đó.
Để phục vụ công tác điều tra, giải quyết vụ tai nạn trên, Cơ quan CSĐT Công an huyện Mê Linh thông báo nếu có ai chứng kiến vụ tai nạn trên, đề nghị cung cấp thông tin đến Cơ quan CSĐT Công an huyện Mê Linh, liên hệ với đồng chí Nguyễn Hoàng Long, Đội Điều tra tổng hợp, điện thoại liên hệ: 0968.129.777 và 024.8181.001.
Kinhtedothi - Công an quận Hai Bà Trưng, Hà Nội, tìm người chứng kiến vụ tai nạn giao thông xảy ra vào khoảng 9 giờ 00 ngày 21/7/2022 tại khu vực trước số 313 Trần Khát Chân.
Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành, đưa vào khai thác 5 tuyến đường sắt đô thị vào năm 2030. Đây là chương trình đầu tư có quy mô đặc biệt lớn, yêu cầu kỹ thuật, công nghệ phức tạp và tiến độ cấp bách.
Hà Nội đang đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh, với sự tham gia ngày càng tích cực của các doanh nghiệp vận tải. Từ đầu năm 2026 đến nay, hàng trăm phương tiện mới đã được đưa vào hoạt động, nâng tỷ lệ xe buýt xanh trên toàn thành phố lên gần 50%.
Mặc dù lực lượng chức năng nhiều lần ra quân tuyên truyền, vận động và xử lý, nhưng xe tự chế vẫn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa tại nhiều làng nghề ở Hà Nội. Với đặc điểm đường làng nhỏ hẹp, nhu cầu chuyên chở lớn, nhưng khả năng đầu tư phương tiện thay thế còn hạn chế khiến việc loại bỏ phương tiện tự chế còn gặp khó khăn. Do đó, cùng với kiên quyết xử lý vi phạm, cần sớm có giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, nghề nghiệp phù hợp để tiếp tục mưu sinh an toàn.
Trong khi phương tiện sử dụng điện ngày càng phổ biến, mạng lưới trạm sạc tại các trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc vẫn chưa đáp ứng yêu cầu. Nhiều tuyến đã khai thác nhưng chưa có trạm sạc; một số nơi mới lắp đặt được một phần số vị trí theo thiết kế. Tiến độ đầu tư, hạ tầng cấp điện và những vướng mắc về cơ chế, trách nhiệm đầu tư đang là vấn đề cần sớm tháo gỡ.
Bộ Xây dựng vừa quyết định điều chuyển tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ đoạn cao tốc CT.07 Hà Nội – Thái Nguyên, từ Km0+000 đến Km8+772,76, trên địa bàn Hà Nội về UBND thành phố quản lý.