Việt Nam vươn mình trong kỷ nguyên mới
Logo
Đăng ký mua gói ấn phẩm|Đăng nhập

Xây dựng cầu Hưng Hà kết nối hai cao tốc lớn

Kinhtedothi - Sáng 27/12, Bộ Giao thông vận tải đã tổ chức lễ động thổ Dự án đầu tư xây dựng cầu Hưng Hà thuộc tuyến đường bộ nối hai tuyến đường huyết mạch của đồng bằng Bắc bộ là cao tốc Hà Nội-Hải Phòng và cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình.
Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải phát biểu tại buổi lễ. Ảnh: VGP/Nguyên Linh
Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải phát biểu tại buổi lễ. Ảnh: VGP/Nguyên Linh
Dự và phát lệnh động thổ dự án, Phó Thủ tướng Chính phủ Hoàng Trung Hải đánh giá đây là công trình có ý nghĩa quan trọng, sau khi hoàn thành sẽ kết nối và nâng cao khả năng khai thác của hai tuyến cao tốc Hà Nội-Hải Phòng và Cầu Giẽ-Ninh Bình, tạo động lực để phát triển kinh tế-xã hội của hai tỉnh Hưng Yên và Hà Nam nói riêng, vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ nói chung.

Nhân dịp này, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải cảm ơn sự hỗ trợ của Chính phủ Hàn Quốc về nguồn vốn cho dự án cầu Hưng Hà, cùng với hàng hoạt dự án hạ tầng giao thông khác như cầu Vĩnh Thịnh, Vàm Cống, Thịnh Long, tuyến Lộ Tẻ-Rạch Sỏi…, khẳng định vai trò là nhà tài trợ song phương lớn của Việt Nam và sự hợp tác ngày càng được tăng cường và hiệu quả giữa hai nước.

Phó Thủ tướng yêu cầu chủ đầu tư, nhà thầu, các địa phương Hưng Yên, Hà Nam và các đơn vị liên quan triển khai, tạo điều kiện để dự án đúng tiến độ và bảo đảm chất lượng, an toàn, an ninh công trường, đáp ứng được nhu cầu đi lại, giao thương của nhân dân.
Hình ảnh tại lễ động thổ. Ảnh: VGP/Nguyên Linh
Dự án đầu tư xây dựng cầu Hưng Hà và đường dẫn hai đầu cầu thuộc tuyến đường bộ nối đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng và Cầu Giẽ-Ninh Bình có tổng mức đầu tư hơn 2.870 tỉ đồng. Điểm đầu thuộc xã Phương Chiểu, TP. Hưng Yên giao cắt với Quốc lộ 39 (Km 38+732 - Quốc lộ 39), điểm cuối giáp nối với đường dẫn cầu Thái Hà (Km 1+028,01) thuộc xã Bắc Lý, huyện Lý Nhân (Hà Nam).

Cầu Hưng Hà được thiết kế vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực. Bề rộng toàn cầu 22,5 m có 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ, bao gồm dải phân cách giữa và dải an toàn 1,5 m, bề rộng mặt đường cơ giới 14 m, bề rộng làn xe thô sơ 6 m.

Đường gom được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp 6 đồng bằng với bề rộng 6,5 m, bao gồm 3,5 m mặt đường và 2 x 1,5 m lề đất. Về đường tránh dưới đê, thiết kế đường tránh chui dưới cầu tại vị trí cầu vượt đê.

Dự án do Bộ Giao thông vận tải làm chủ đầu tư, đơn vị thực hiện và quản lý dự án là Ban Quản lý dự án 1. Nhà thầu tư vấn thiết kế kỹ thuật và giám sát thi công là Liên danh Dohwa Engineering - Dong Il Engineering & Consultants - Jinwoo Engineering Korea. Nhà thầu thi công là Công ty Phát triển Hyundai (HDC). Thời gian thi công dự kiến khoảng 36 tháng.
Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Đường “xương sống” đứt ngang, người dân bắc ròng rọc vận chuyển lương thực, thuốc men

Đường “xương sống” đứt ngang, người dân bắc ròng rọc vận chuyển lương thực, thuốc men

13 Nov, 03:47 PM

Kinhtedothi – Sau đợt mưa lũ cuối tháng 10, tuyến đường ĐH.83 – trục “xương sống” chạy dọc xã Sơn Tây Hạ (tỉnh Quảng Ngãi) bị đứt gãy nghiêm trọng. Giao thông tê liệt, hơn 1.000 hộ dân vùng cao bị cô lập giữa núi rừng, phải bắc ròng rọc tự chế để đưa hàng cứu trợ, thuốc men qua hố sâu.

Không để chậm trễ dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng

Không để chậm trễ dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng

13 Nov, 12:36 PM

Kinhtedothi - Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng là công trình trọng điểm quốc gia, mang ý nghĩa chiến lược to lớn đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của đất nước nói chung và các địa phương có tuyến đường sắt đi qua nói riêng, trong đó có Hải Phòng.

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ