Kinhtedothi - Sở Giao thông vận tải Đồng Tháp vừa có thông báo về lưu thông qua khu vực sự cố sập cầu Xẻo Quýt trên tuyến đường bộ liên huyện Tân Hội Trung - Thanh Mỹ và tuyến đường thủy kênh Xẻo Quýt.
Xe tải chở 15 tấn gạo làm sập cầu Xẻo Quýt.
Theo đó, ngày 2/11, xe tải chở 15 tấn gạo, lưu thông qua cầu Xẻo Quýt (thuộc xã Tân Hội Trung, huyện Cao Lãnh, tỉnh Đồng Tháp) đã làm sập cây cầu bêtông này, gây ách tắc giao thông cục bộ.
Để phục vụ công tác sửa chữa, khắc phục sự cố, Sở Giao thông vận tải thông báo, kể từ ngày 2/11/2022, tạm ngưng lưu thông phương tiện thủy, bộ qua cầu Xẻo Quýt trên tuyến đường bộ liên huyện Tân Hội Trung - Thanh Mỹ và tuyến đường thủy kênh Xẻo Quýt.
Các phương tiện đường bộ có tải trọng dưới 2,5 tấn lưu thông qua vị trí này tạm thời chuyển hướng qua tuyến đường bờ bắc Kênh Xáng Số 1, đối diện với tuyến đường liên huyện (cách cầu bị sập khoảng 1km có 2 cầu qua kênh).
Đồng thời phải tuyệt đối tuân thủ theo sự hướng dẫn của hệ thống báo hiệu và lực lượng điều tiết, khống chế, đảm bảo giao thông tại hiện trường.
Cầu Xẻo Quýt được xây dựng và đưa vào sử dụng gần 20 năm, có tải trọng 5 tấn, mặt cầu rộng 3,3m, dài hơn 28m, bắc qua Kênh Nhất.
Kinhtedothi - 9 người đã bị bắt hôm 31/10 do được cho có liên quan đến vụ sập một cây cầu treo dành cho người đi bộ ở miền Tây Ấn Độ, khiến ít nhất 137 người thiệt mạng.
Kinhtedothi - Theo hãng tin IG News, số người thiệt mạng trong vụ sập cầu treo cáp treo qua sông Machchu thuộc thị trấn Morbi, bang Gujarat, miền Tây Ấn Độ đã lên tới 90 người.
Việt Nam là một quốc gia đông dân, nằm bên bờ Biển Đông với nhiều tiềm năng to lớn. Tuy nhiên, để đạt mục tiêu tăng năng suất lao động và phát triển bền vững, nước ta cần tập trung vào các nguồn lực sản phẩm quan trọng nhất.
Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành, đưa vào khai thác 5 tuyến đường sắt đô thị vào năm 2030. Đây là chương trình đầu tư có quy mô đặc biệt lớn, yêu cầu kỹ thuật, công nghệ phức tạp và tiến độ cấp bách.
Hà Nội đang đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh, với sự tham gia ngày càng tích cực của các doanh nghiệp vận tải. Từ đầu năm 2026 đến nay, hàng trăm phương tiện mới đã được đưa vào hoạt động, nâng tỷ lệ xe buýt xanh trên toàn thành phố lên gần 50%.
Mặc dù lực lượng chức năng nhiều lần ra quân tuyên truyền, vận động và xử lý, nhưng xe tự chế vẫn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa tại nhiều làng nghề ở Hà Nội. Với đặc điểm đường làng nhỏ hẹp, nhu cầu chuyên chở lớn, nhưng khả năng đầu tư phương tiện thay thế còn hạn chế khiến việc loại bỏ phương tiện tự chế còn gặp khó khăn. Do đó, cùng với kiên quyết xử lý vi phạm, cần sớm có giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, nghề nghiệp phù hợp để tiếp tục mưu sinh an toàn.
Trong khi phương tiện sử dụng điện ngày càng phổ biến, mạng lưới trạm sạc tại các trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc vẫn chưa đáp ứng yêu cầu. Nhiều tuyến đã khai thác nhưng chưa có trạm sạc; một số nơi mới lắp đặt được một phần số vị trí theo thiết kế. Tiến độ đầu tư, hạ tầng cấp điện và những vướng mắc về cơ chế, trách nhiệm đầu tư đang là vấn đề cần sớm tháo gỡ.