Kinhtedothi - Chiếc xe ô tô "điên" mất lái, gây tai nạn liên hoàn trên phố đi bộ Tam Bạc (Hải Phòng) làm nhiều người bị thương trước khi lao lên vỉa hè, đâm vào nhà dân.
Chiếc xe tông hàng loạt phương tiện rồi lao vào cửa nhà dân. Ảnh: Lê Tân
Vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 20h30 tối 31/7 trên tuyến đường từ Đền Tam Kỳ về phía Lãn Ông, quận Hồng Bàng, Hải Phòng.
Theo thông tin ban đầu, vào thời điểm trên, xe ô tô BKS 15A- 185.65 bất ngờ đâm vào 1 xe máy tại ngã tư chợ Sắt, thuộc phường Phan Bội Châu. Tiếp đó, chiếc xe lao đi với tốc độ cao, đâm liên tiếp khoảng 10 xe máy, 2 ô tô khác đang dừng đỗ bên đường.
Các phương tiện bị hư hỏng nặng nằm la liệt trên phố
Sau đó, chiếc xe "điên" lao lên vỉa hè, đâm vào số nhà 22 Tam Bạc rồi mới dừng lại. Tại hiện trường, 2 xe ô tô và 6 xe máy bị hư hỏng, trong đó có 4 xe máy bị tông bay lên vỉa hè.
Một nhân chứng cho biết chiếc xe ô tô phóng với tốc độ rất nhanh, có ít nhất 3 người bị xe này tông gãy chân. Người dân đã đưa những người bị nạn vào Bệnh viện Hữu nghị Việt Tiệp cấp cứu. Lái xe đã bị người dân giữ lại, khi xuống khỏi xe ô tô, người này đã quỳ sụp dưới lòng đường xin tha thứ.
Nhận được tin báo, Công an quận Hồng Bàng đã triển khai lực lượng phong tỏa hiện trường để làm rõ vụ việc. Cơ quan công an đã đưa người gây tai nạn về Công an phường Phan Bội Châu để phục vụ điều tra.
Vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục làm rõ.
Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành, đưa vào khai thác 5 tuyến đường sắt đô thị vào năm 2030. Đây là chương trình đầu tư có quy mô đặc biệt lớn, yêu cầu kỹ thuật, công nghệ phức tạp và tiến độ cấp bách.
Hà Nội đang đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh, với sự tham gia ngày càng tích cực của các doanh nghiệp vận tải. Từ đầu năm 2026 đến nay, hàng trăm phương tiện mới đã được đưa vào hoạt động, nâng tỷ lệ xe buýt xanh trên toàn thành phố lên gần 50%.
Mặc dù lực lượng chức năng nhiều lần ra quân tuyên truyền, vận động và xử lý, nhưng xe tự chế vẫn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa tại nhiều làng nghề ở Hà Nội. Với đặc điểm đường làng nhỏ hẹp, nhu cầu chuyên chở lớn, nhưng khả năng đầu tư phương tiện thay thế còn hạn chế khiến việc loại bỏ phương tiện tự chế còn gặp khó khăn. Do đó, cùng với kiên quyết xử lý vi phạm, cần sớm có giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, nghề nghiệp phù hợp để tiếp tục mưu sinh an toàn.
Trong khi phương tiện sử dụng điện ngày càng phổ biến, mạng lưới trạm sạc tại các trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc vẫn chưa đáp ứng yêu cầu. Nhiều tuyến đã khai thác nhưng chưa có trạm sạc; một số nơi mới lắp đặt được một phần số vị trí theo thiết kế. Tiến độ đầu tư, hạ tầng cấp điện và những vướng mắc về cơ chế, trách nhiệm đầu tư đang là vấn đề cần sớm tháo gỡ.
Bộ Xây dựng vừa quyết định điều chuyển tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ đoạn cao tốc CT.07 Hà Nội – Thái Nguyên, từ Km0+000 đến Km8+772,76, trên địa bàn Hà Nội về UBND thành phố quản lý.