Xe khách chở công nhân bị lật xuống vườn cam, một người đứt lìa cánh tay
Kinhtedothi - Sáng 3/8, tại thôn Cầu Đất, xã Phượng Sơn, huyện Lục Ngạn, tỉnh Bắc Giang, một vụ lật xe khách đã xảy ra khiến hàng chục người bị ảnh hưởng.
Theo đó, xe ô tô khách do anh Vi Văn Ái (sinh năm 1977, trú tại xã Tân Hoa, huyện Lục Ngạn) chở 21 công nhân Công ty Hồng Hải di chuyển theo hướng Lục Ngạn - Lục Nam. Tới địa điểm trên, chiếc xe mất lái, đổ lật xuống vườn cam nhà anh Nguyễn Đức Nghĩa (thôn Cầu Đất, xã Phượng Sơn).
Xe khách bị lật xuống vườn cam của người dân. Ảnh: Hữu Hải.
Vụ tai nạn khiến chị L.T.L. (sinh năm 1996, trú tại xã Hồng Giang, huyện Lục Ngạn), đứt lìa cánh tay phải. 6 công nhân khác bị thương nhẹ, còn chiếc xe khách hư hỏng nặng.
Kinhtedothi - Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 3 (Đội 3, Cục CSGT) cho biết, đơn vị vừa hoàn tất biên bản xử phạt tài xế xe khách vi phạm nồng độ cồn ở mức “khủng”.
Kinhtedothi - Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 47/2022/NĐ - CP, có hiệu lực thi hành từ 1/9/2022. Trong đó đáng chú ý là quy định, từ 1/9/2022, loại xe trên 10 chỗ ngồi cải tạo giảm xuống còn dưới 10 chỗ ngồi không được chở khách.
Kinhtedothi - Chiếc xe khách chở theo nhiều trẻ em đang lưu thông trên đường thì mất lái lật ở chân đèo. Ít nhất 23 người bị thương trong vụ tai nạn này.
Việt Nam là một quốc gia đông dân, nằm bên bờ Biển Đông với nhiều tiềm năng to lớn. Tuy nhiên, để đạt mục tiêu tăng năng suất lao động và phát triển bền vững, nước ta cần tập trung vào các nguồn lực sản phẩm quan trọng nhất.
Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành, đưa vào khai thác 5 tuyến đường sắt đô thị vào năm 2030. Đây là chương trình đầu tư có quy mô đặc biệt lớn, yêu cầu kỹ thuật, công nghệ phức tạp và tiến độ cấp bách.
Hà Nội đang đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh, với sự tham gia ngày càng tích cực của các doanh nghiệp vận tải. Từ đầu năm 2026 đến nay, hàng trăm phương tiện mới đã được đưa vào hoạt động, nâng tỷ lệ xe buýt xanh trên toàn thành phố lên gần 50%.
Mặc dù lực lượng chức năng nhiều lần ra quân tuyên truyền, vận động và xử lý, nhưng xe tự chế vẫn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa tại nhiều làng nghề ở Hà Nội. Với đặc điểm đường làng nhỏ hẹp, nhu cầu chuyên chở lớn, nhưng khả năng đầu tư phương tiện thay thế còn hạn chế khiến việc loại bỏ phương tiện tự chế còn gặp khó khăn. Do đó, cùng với kiên quyết xử lý vi phạm, cần sớm có giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, nghề nghiệp phù hợp để tiếp tục mưu sinh an toàn.
Trong khi phương tiện sử dụng điện ngày càng phổ biến, mạng lưới trạm sạc tại các trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc vẫn chưa đáp ứng yêu cầu. Nhiều tuyến đã khai thác nhưng chưa có trạm sạc; một số nơi mới lắp đặt được một phần số vị trí theo thiết kế. Tiến độ đầu tư, hạ tầng cấp điện và những vướng mắc về cơ chế, trách nhiệm đầu tư đang là vấn đề cần sớm tháo gỡ.