Kinhtedothi - Ngày 20/7, Công an quận Cầu Giấy, Hà Nội cho biết, đã ra Quyết định xử phạt hành chính đối với lái xe ô tô BKS 30E-12xxx về hành vi “Điều khiển xe đi vào đường có biển báo hiệu có nội dung cấm đi vào đối với loại phương tiện đang điều khiển".
Hình ảnh chiếc xe ô tô đi vào đường cấm bị người dân quay lại clip và phản ánh đến cơ quan chức năng.
Trước đó, trang Facebook Công an TP Hà Nội nhận được clip phản ánh của người dân về việc vào ngày 20/6/2022, xe ô tô BKS 30E-12xxx đi vào ngõ 381 Nguyễn Khang, chiều có biển cấm ô tô, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông.
Ngay sau khi nhận được thông tin, Đội CSGT đường trật tự, Công an quận Cầu Giấy, Hà Nội đã mời lái xe vi phạm đến trụ sở để làm rõ vụ việc.
Ngày 5/7/2022, tại cơ quan Công an, lái xe đã thừa nhận hành vi vi phạm như clip phản ánh.
Công an quận Cầu Giấy đã lập biên bản vi phạm hành chính và ra Quyết định xử phạt đối với lái xe về hành vi “Điều khiển xe đi vào đường có biển báo hiệu có nội dung cấm đi vào đối với loại phương tiện đang điều khiển" theo quy định tại điểm b Khoản 4 Điều 5 Nghị định số 100/2019/NĐ-CP của Chính phủ (được sửa đổi, bổ sung tại Điều 2 Nghị định số 123/2021/NĐ-CP).
Tổng mức xử phạt đối với lái xe là 2,5 triệu đồng và tước giấy phép lái xe 2 tháng.
Việt Nam là một quốc gia đông dân, nằm bên bờ Biển Đông với nhiều tiềm năng to lớn. Tuy nhiên, để đạt mục tiêu tăng năng suất lao động và phát triển bền vững, nước ta cần tập trung vào các nguồn lực sản phẩm quan trọng nhất.
Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành, đưa vào khai thác 5 tuyến đường sắt đô thị vào năm 2030. Đây là chương trình đầu tư có quy mô đặc biệt lớn, yêu cầu kỹ thuật, công nghệ phức tạp và tiến độ cấp bách.
Hà Nội đang đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh, với sự tham gia ngày càng tích cực của các doanh nghiệp vận tải. Từ đầu năm 2026 đến nay, hàng trăm phương tiện mới đã được đưa vào hoạt động, nâng tỷ lệ xe buýt xanh trên toàn thành phố lên gần 50%.
Mặc dù lực lượng chức năng nhiều lần ra quân tuyên truyền, vận động và xử lý, nhưng xe tự chế vẫn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa tại nhiều làng nghề ở Hà Nội. Với đặc điểm đường làng nhỏ hẹp, nhu cầu chuyên chở lớn, nhưng khả năng đầu tư phương tiện thay thế còn hạn chế khiến việc loại bỏ phương tiện tự chế còn gặp khó khăn. Do đó, cùng với kiên quyết xử lý vi phạm, cần sớm có giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, nghề nghiệp phù hợp để tiếp tục mưu sinh an toàn.
Trong khi phương tiện sử dụng điện ngày càng phổ biến, mạng lưới trạm sạc tại các trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc vẫn chưa đáp ứng yêu cầu. Nhiều tuyến đã khai thác nhưng chưa có trạm sạc; một số nơi mới lắp đặt được một phần số vị trí theo thiết kế. Tiến độ đầu tư, hạ tầng cấp điện và những vướng mắc về cơ chế, trách nhiệm đầu tư đang là vấn đề cần sớm tháo gỡ.