Kinhtedothi - Xe đầu kéo kéo theo container chở bia không may bật chốt trong quá trình di chuyển khiến hàng trăm két bia đổ xuống đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, Hà Nội. Người dân và CSGT đã giúp tài xế nhanh chóng thu dọn hiện trường.
Khoảng 16 giờ 30, chiều 23/3 tại nút giao đường dẫn Vành đai 3 trên cao giao với cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ (chiều hướng vào nội thành) xe đầu kéo mang BKS 29LD-314.09 kéo theo container chở bia BKS 29R-513.31 do anh H.V.B (1987 trú tại Con Cuông, Nghệ An điều khiển) đang di chuyển đi từ đường Vành đai 3 trên cao xuống vào cao tốc Pháp Vân, khi đến khúc cua nhập làn bị bật chốt cửa và đổ nhiều két bia ra ngoài.
Hàng trăm két bia đổ tràn xuống đường được CSGT và người dân hỗ trợ nhà xe thu dọn. Ảnh: VOV
Tại hiện trường, nhiều chai bia vỡ vụn, lăn lóc trên đường khiến giao thông bị ùn tắc.
Ngay sau sự việc, Đội CSGT đường bộ số 14, Công an TP Hà Nội đã cử cán bộ có mặt phân luồng giao thông, phối hợp với nhà xe và công nhân môi trường cùng người dân thu dọn hiện trường.
Hiện trường được nhanh chóng dọn dẹp để đảm bảo an toàn lưu thông. Ảnh: VOV
Đến khoảng 16 giờ 40, hiện trường được dọn dẹp xong, giao thông được thông được khôi phục.
Kinhtedothi - Chiều dài xây dựng cao tốc Nha Trang – Đà Lạt khoảng 81,5km, chiều rộng từ 22m đến 24,75m, theo quy hoạch đầu tư 1 lần hoàn chỉnh, tổng mức đầu tư khoảng 20.000 tỷ đồng.
Kinhtedothi - Lùi, đi ngược chiều, chạy quá tốc độ... trên đường cao tốc là những hành động cực kỳ nguy hiểm với mức xử phạt rất nặng nếu tài xế vi phạm.
Kinhtedothi - Theo Cục Đường bộ Việt Nam, khi di chuyển trên cao tốc thì các tài xế chỉ cần đi đúng làn, đi theo biển báo, vạch sơn thay vì yêu cầu thắp sáng cả tuyến đường.
Việt Nam là một quốc gia đông dân, nằm bên bờ Biển Đông với nhiều tiềm năng to lớn. Tuy nhiên, để đạt mục tiêu tăng năng suất lao động và phát triển bền vững, nước ta cần tập trung vào các nguồn lực sản phẩm quan trọng nhất.
Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành, đưa vào khai thác 5 tuyến đường sắt đô thị vào năm 2030. Đây là chương trình đầu tư có quy mô đặc biệt lớn, yêu cầu kỹ thuật, công nghệ phức tạp và tiến độ cấp bách.
Hà Nội đang đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh, với sự tham gia ngày càng tích cực của các doanh nghiệp vận tải. Từ đầu năm 2026 đến nay, hàng trăm phương tiện mới đã được đưa vào hoạt động, nâng tỷ lệ xe buýt xanh trên toàn thành phố lên gần 50%.
Mặc dù lực lượng chức năng nhiều lần ra quân tuyên truyền, vận động và xử lý, nhưng xe tự chế vẫn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa tại nhiều làng nghề ở Hà Nội. Với đặc điểm đường làng nhỏ hẹp, nhu cầu chuyên chở lớn, nhưng khả năng đầu tư phương tiện thay thế còn hạn chế khiến việc loại bỏ phương tiện tự chế còn gặp khó khăn. Do đó, cùng với kiên quyết xử lý vi phạm, cần sớm có giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, nghề nghiệp phù hợp để tiếp tục mưu sinh an toàn.
Trong khi phương tiện sử dụng điện ngày càng phổ biến, mạng lưới trạm sạc tại các trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc vẫn chưa đáp ứng yêu cầu. Nhiều tuyến đã khai thác nhưng chưa có trạm sạc; một số nơi mới lắp đặt được một phần số vị trí theo thiết kế. Tiến độ đầu tư, hạ tầng cấp điện và những vướng mắc về cơ chế, trách nhiệm đầu tư đang là vấn đề cần sớm tháo gỡ.