Kinhtedothi - Vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 17h30 ngày 4/11, tại Km 131+025 Quốc lộ 6, thuộc xã Tòng Đậu, huyện Mai Châu, tỉnh Hòa Bình.
Hiện trường vụ tai nạn.
Thời điểm trên, chiếc xe khách biển số 18B do ông Dương Đình Hùng (SN 1967, ở Hoài Đức, Hà Nội) cầm lái trên quốc lộ 6 hướng Hà Nội - Sơn La. Trên xe lúc này chở 44 người với 42 người quốc tịch nước ngoài và 2 người Việt Nam.
Khi tới Km 131 quốc lộ 6 (xã Tòng Đậu, huyện Mai Châu, Hòa Bình), xe khách va chạm với ô tô con điều khiển hướng ngược lại (trên xe con có 3 người) và một xe máy. Sau va chạm, xe khách lật ngang, chắn giữa đường.
Vụ tai nạn làm 20 người bị thương được đưa vào Bệnh viện Đa khoa huyện Mai Châu điều trị trong đó có 15 người nước ngoài, 5 người Việt Nam. Một số du khách nước ngoài khác bị thương nhẹ, được sơ cứu tại chỗ.
Nhận được tin báo, lực lượng chức năng đã nhanh chóng tiếp cận hiện trường, phân luồng và đảm bảo giao thông.
Nguyên nhân của vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng làm rõ.
Kinhtedothi - Tranh thủ về nhà ăn trưa, người phụ nữ bán vé số gặp nạn; Lật xe đầu kéo, tài xế tử vong; Tông dải phân cách, xe container "chổng vó" trên cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương... là những tin tai nạn giao thông mới nhất hôm nay (27/8).
Việt Nam là một quốc gia đông dân, nằm bên bờ Biển Đông với nhiều tiềm năng to lớn. Tuy nhiên, để đạt mục tiêu tăng năng suất lao động và phát triển bền vững, nước ta cần tập trung vào các nguồn lực sản phẩm quan trọng nhất.
Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành, đưa vào khai thác 5 tuyến đường sắt đô thị vào năm 2030. Đây là chương trình đầu tư có quy mô đặc biệt lớn, yêu cầu kỹ thuật, công nghệ phức tạp và tiến độ cấp bách.
Hà Nội đang đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh, với sự tham gia ngày càng tích cực của các doanh nghiệp vận tải. Từ đầu năm 2026 đến nay, hàng trăm phương tiện mới đã được đưa vào hoạt động, nâng tỷ lệ xe buýt xanh trên toàn thành phố lên gần 50%.
Mặc dù lực lượng chức năng nhiều lần ra quân tuyên truyền, vận động và xử lý, nhưng xe tự chế vẫn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa tại nhiều làng nghề ở Hà Nội. Với đặc điểm đường làng nhỏ hẹp, nhu cầu chuyên chở lớn, nhưng khả năng đầu tư phương tiện thay thế còn hạn chế khiến việc loại bỏ phương tiện tự chế còn gặp khó khăn. Do đó, cùng với kiên quyết xử lý vi phạm, cần sớm có giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, nghề nghiệp phù hợp để tiếp tục mưu sinh an toàn.
Trong khi phương tiện sử dụng điện ngày càng phổ biến, mạng lưới trạm sạc tại các trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc vẫn chưa đáp ứng yêu cầu. Nhiều tuyến đã khai thác nhưng chưa có trạm sạc; một số nơi mới lắp đặt được một phần số vị trí theo thiết kế. Tiến độ đầu tư, hạ tầng cấp điện và những vướng mắc về cơ chế, trách nhiệm đầu tư đang là vấn đề cần sớm tháo gỡ.