Mừng Đảng mừng Xuân 2026
Logo
Đăng ký mua gói ấn phẩm|Đăng nhập

Lũ rình rập Bangkok

KTĐT - 2,48 triệu người ở 31 trong số 76 tỉnh thành của Thái bị ảnh hưởng của lũ. Ở một số nơi, mực nước lên đến 1,5 mét. Đây là đợt lũ tồi tệ nhất ở Thái Lan trong nhiều thập kỷ.

KTĐT - 2,48 triệu người ở 31 trong số 76 tỉnh thành của Thái bị ảnh hưởng của lũ. Ở một số nơi, mực nước lên đến 1,5 mét. Đây là đợt lũ tồi tệ nhất ở Thái Lan trong nhiều thập kỷ.

Nước lũ bắt đầu tràn về gây ngập một số khu vực ở Bangkok hôm qua, trong khi số người thiệt mạng vì lũ lụt trên cả nước này lên đến 38.

"Nước lũ đã đến Bangkok", Xinhua dẫn lời Chalit Damrongsak, tổng giám đốc cục Thủy lợi Thái Lan.

Chalit cho biết mực nước ở Bangkok sẽ tăng lên trong hai ngày giữa tuần.

Thị trưởng Bangkok Sukhumbhand Paribatra hôm 24/10 cho biết thành phố đang gia cố hệ thống đường đê bao quanh vùng nội thành. Hệ thống này được xây dựng ở Bangkok sau đợt lụt năm 1995.

2,48 triệu người ở 31 trong số 76 tỉnh thành của Thái bị ảnh hưởng của lũ. Ở một số nơi, mực nước lên đến 1,5 mét. Đây là đợt lũ tồi tệ nhất ở Thái Lan trong nhiều thập kỷ. Nguyên nhân lũ được xác định là lượng mưa lớn trong nhiều tuần qua, khiến bể chứa của các đập trên cao tràn xuống các tỉnh bên dưới.

Cuối tuần qua, siêu bão Megi cũng đã ập vào tỉnh Phúc Kiến, Trung Quốc. Đây là cơn bão thứ 13 đổ bộ Trung Quốc trong năm nay. Siêu bão Megi là cơn bão lớn nhất thế giới từ năm 2005 và lớn nhất ở Thái Bình Dương trong 20 năm qua.

Trước đó, ở Philippines, nơi đầu tiên hứng chịu siêu bão Megi, có ít nhất 11 người chết và gần 259.000 người mất nhà cửa. Bão cũng khiến 7 người thiệt mạng khi đổ bộ vào đảo Đài Loan

Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn

Đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn

02 Feb, 02:49 PM

Kinhtedothi - Các đô thị lớn trên thế giới đang đứng trước giới hạn của mô hình phát triển giao thông truyền thống, khi ùn tắc kéo dài, ô nhiễm không khí gia tăng và chi phí mở rộng hạ tầng ngày càng đắt đỏ. Trong bối cảnh đó, nhiều quốc gia đã điều chỉnh tư duy quy hoạch, không còn xem giao thông là bài toán kỹ thuật thuần túy mà coi đây là công cụ tổ chức không gian sống và điều tiết hành vi đi lại. Kinh nghiệm từ Vương quốc Anh, Pháp và Singapore cho thấy những cách tiếp cận khác nhau, nhưng cùng hội tụ ở một điểm: giảm sự phụ thuộc vào xe cá nhân và đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn.

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ