Thông tin mới nhất về tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng
Theo đó, đoạn đi qua địa bàn TP Hải Phòng do ông Nguyễn Đức Thọ, Phó Chủ tịch UBND TP là Trưởng Ban; 2 Phó Trưởng Ban gồm ông Vũ Duy Tùng, Giám đốc Sở GTVT (Phó Trưởng Ban Thường trực) và ông Dương Đình Ổn, Giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường; cùng 13 thành viên là lãnh đạo các Sở, ngành, địa phương liên quan.
Ban Chỉ đạo có nhiệm vụ giúp UBND TP đôn đốc các sở, ngành, địa phương phối hợp với các cơ quan chuyên môn của Bộ Giao thông vận tải tổ chức triển khai thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đoạn qua địa bàn đảm bảo chất lượng, tiến độ theo yêu cầu. Các thành viên Ban Chỉ đạo thực hiện theo chức năng, nhiệm vụ của từng cơ quan, đơn vị mình.
UBND TP giao Sở Giao thông vận tải là cơ quan Thường trực của Ban Chỉ đạo; tham mưu giúp Trưởng Ban Chỉ đạo và Ban Chỉ đạo chỉ đạo các ngành, địa phương phối hợp với Ban Quản lý dự án đường sắt - Bộ Giao thông vận tải trong quá trình triển khai thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đoạn đi qua địa bàn TP. Tổng hợp kết quả thực hiện nhiệm vụ của các ngành, địa phương để báo cáo UBND TP. Ban Chỉ đạo tự giải thể sau khi kết thúc nhiệm vụ.
Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng bắt đầu từ điểm nối ray với đường sắt Trung Quốc, thuộc TP Lào Cai, tỉnh Lào Cai, kết thúc điểm cuối tại ga khu bến cảng Lạch Huyện thuộc huyện Cát Hải, Hải Phòng.
Theo nghiên cứu của tư vấn, chiều dài dự kiến của tuyến chính: L=391.04km, tuyến kết nối L=5.73Km; 2 tuyến nhánh: 20,33Km; tuyến đi qua 9 tỉnh và thành phố, gồm: Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng. Từ ranh giới với huyện Thanh Hà, tỉnh Hải Dương với huyện An Lão, TP Hải Phòng, hướng tuyến đi giao cắt với quốc lộ 10, đi song song bên phải đường bộ cao tốc Hà Nội - Hải Phòng; giao cắt với các đường tỉnh: ĐT.354, ĐT.363, ĐT.353 và vượt sông Lạch Tray rẽ đi song song bên phải đường Tân Vũ - Lạch Huyện đến cuối tuyến tại khu bến cảng Lạch Huyện.
Trên tuyến có 2 tuyến nhánh từ ga Nam Hải Phòng xuống khu bến cảng Nam Đồ Sơn và nhánh từ ga Nam Đình Vũ xuống khu bến cảng Đình Vũ; dự kiến phạm vi TP Hải Phòng bố trí 6 ga.
Chiều dài toàn tuyến là 447,66km, điểm đầu là điểm kết nối với đường sắt Trung Quốc tại tỉnh Lào Cai, điểm cuối là ga Cái Lân thuộc TP Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh.
Riêng qua địa phận TP Hải Phòng có chiều dài 81,66km, trong đó: tuyến đường chính tuyến xuống cảng Lạch Huyện có chiều dài 46,25km; tuyến nhánh xuống cảng Nam Đồ Sơn dài 12,63km; tuyến nhánh xuống cảnh Đình Vũ dài 7,88km; tuyến nhánh kết nối tỉnh Quảng Ninh dài 14,9km.
Trên tuyến được quy hoạch có 41 ga, gồm ga hỗn hợp, ga hàng hóa và ga kỹ thuật.
Tuyến cũng được quy hoạch có khoảng 145 cầu với chiều dài 106,628km đi qua các con sông lớn như sông Hồng, sông Lô, sông Bạch Đằng và các cầu vượt đường bộ cao tốc như Hà Nội - Lào Cai, Hà Nội - Hải Phòng, Hải Phòng - Quảng Ninh các đường quốc lộ và một số đường tỉnh.
Về hầm, quy hoạch khoảng 42 hầm với chiều dài 23,28km trên địa bàn hai tỉnh Lào Cai, Yên Bái.
Về lộ trình, Cục Đường sắt Việt Nam kiến nghị, đến năm 2030 triển khai đầu tư xây dựng đoạn tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng; đối với đoạn tuyến Hải Phòng - Quảng Ninh sẽ được nghiên cứu triển khai sau năm 2030 cùng với lộ trình đầu tư tuyến đường sắt ven biển Nam Định - Thái Bình - Hải Phòng - Quảng Ninh.
Theo lộ trình đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh đến năm 2030 cơ bản được thi công xong tuyến đường đơn, điện khí hóa, khổ 1435mm đoạn Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Do đó, tư vấn lập quy hoạch dự kiến phân kỳ đầu tư: giai đoạn 1 (trước năm 2030, giai đoạn thi công) tổng nhu cầu vốn là 160.770 tỷ đồng. Giai đoạn 2 (sau năm 2030, giai đoạn hoàn thiện, quyết toán), tổng nhu cầu vốn là 23.086 tỷ đồng.
