Mừng Đảng mừng Xuân 2026
Logo
Đăng ký mua gói ấn phẩm|Đăng nhập

Toyota quyết định ngừng bán Camry

KTĐT - Toyota cho biết, chân ga ở các mẫu xe trên trong những trường hợp hãn hữu có thể bị dính hoặc nhả chậm, khiến xe tăng tốc đột ngột ngoài tầm kiểm soát của người lái.

KTĐT - Toyota cho biết, chân ga ở các mẫu xe trên trong những trường hợp hãn hữu có thể bị dính hoặc nhả chậm, khiến xe tăng tốc đột ngột ngoài tầm kiểm soát của người lái.

Toyota vừa quyết định ngừng bán tại Mỹ một số mẫu xe thông dụng, bao gồm cả Camry, hiệu xe bán chạy nhất trên thị trường này, để sửa chữa sự cố kẹt chân gas.

Theo Toyota, hãng sẽ dừng bán 8 mẫu xe con và xe tải, bao gồm: RAV4 (2009-2010), Corolla (2009-2010), Camry (2007-2010), Matrix (2009-2010), Avalon (2005-2010), Highlander 2010, Tundra (2007-2010) và Sequoria (2008-2010).

Quyết định này được đại gia xe hơi Nhật Bản đưa ra sau việc thu hồi 2,3 triệu mẫu xe cùng loại hồi tuần trước.

Hôm 21/1, Toyota đã thông báo thu hồi 2,3 triệu xe để chỉnh sửa chân ga, vụ việc mới nhất trong một loạt các vụ thu hồi xe của nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới này.

Toyota cho biết, chân ga ở các mẫu xe trên trong những trường hợp hãn hữu có thể bị dính hoặc nhả chậm, khiến xe tăng tốc đột ngột ngoài tầm kiểm soát của người lái.

Ngoài vụ thu hồi 4,2 triệu xe do nguy cơ thảm sàn chẹt vào chân ga tại Mỹ, hồi tháng 8 năm ngoái, Toyota đã phải thu hồi 690.000 xe tại Trung Quốc do lỗi công tắc cửa sổ điện.

Aaron Bragman, một nhà phân tích thuộc hãng tư vấn IHS Global Insight ở Troy (Michigan) cho rằng, quyết định ngừng bán này có thể sẽ làm ảnh hưởng tới danh tiếng của Toyota.

Tháng 12/2009, Toyota đã bán được hơn 34.000 chiếc Camry, đưa chiếc sedan này trở thành mẫu xe bán chạy nhất ở Mỹ. Doanh số các mẫu Corolla và Matrix tổng cộng là 34.220 chiếc.

 

Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

CẢM NHẬN CỦA BẠN VỀ BÀI VIẾT NÀY

  • Rất hay
  • Thích
  • Giải trí
  • Cần cải thiện

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn

Đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn

02 Feb, 02:49 PM

Kinhtedothi - Các đô thị lớn trên thế giới đang đứng trước giới hạn của mô hình phát triển giao thông truyền thống, khi ùn tắc kéo dài, ô nhiễm không khí gia tăng và chi phí mở rộng hạ tầng ngày càng đắt đỏ. Trong bối cảnh đó, nhiều quốc gia đã điều chỉnh tư duy quy hoạch, không còn xem giao thông là bài toán kỹ thuật thuần túy mà coi đây là công cụ tổ chức không gian sống và điều tiết hành vi đi lại. Kinh nghiệm từ Vương quốc Anh, Pháp và Singapore cho thấy những cách tiếp cận khác nhau, nhưng cùng hội tụ ở một điểm: giảm sự phụ thuộc vào xe cá nhân và đặt lợi ích đô thị dài hạn lên trên tiện lợi ngắn hạn.

Tin mới
VIDEO
Tin Tài Trợ