Kinhtedothi- Thực hiện Chuyên đề về nồng độ cồn, 6 tháng đầu năm 2023, lực lượng chức năng tỉnh Quảng Nam đã xử lý 5.274 trường hợp, xử phạt số tiền ước tính 24,09 tỷ đồng về vi phạm.
Báo cáo của Ban An toàn giao thông tỉnh Quảng Nam cho biết, thực hiện Chuyên đề về nồng độ cồn, trong 6 tháng đầu năm 2023, lực lượng chức năng đã tuần tra, xử lý 5.274 trường hợp vi phạm với số tiền ước tính 24,09 tỷ đồng, tước giấy phép lái xe 3.185 trường hợp, tạm giữ 5.112 phương tiện vi phạm.
Hình ảnh minh họa.
Về chuyên đề xe quá khổ, quá tải, Quảng Nam xử lý 1.166 trường hợp vi phạm, ước tính 6,56 tỷ đồng; tước giấy phép lái xe 419 trường hợp, tước phù hiệu 160 trường hợp, tước kiểm định 72 trường hợp, tạm giữ 28 phương tiện.
Đối với chuyên đề về xe ô tô khách, lực lượng chức năng xử lý 353 trường hợp, ước tính 613 triệu đồng. Trong khi đó, đối với Chuyên đề về tốc độ. xử lý 1.439 trường hợp, ước tính 3,5 tỷ đồng.
Tính riêng trong dịp Lễ Giỗ tổ Hùng Vương, Lễ 30/4 và 1/5 năm 2023, CSGT toàn tỉnh Quảng Nam đã phát hiện 433 trường hợp vi phạm (trong đó có 160 trường hợp vi phạm nồng độ cồn; 19 trường hợp vi phạm về tải trọng, 33 trường hợp vi phạm tốc độ); ra quyết định xử phạt 142 trường hợp, chuyển Kho bạc nhà nước số tiền 265,125 triệu đồng, tạm giữ 184 phương tiện, tước giấy phép lái xe 44 trường hợp.
Kinhtedothi - Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời UBND tỉnh Quảng Nam về đề xuất mở rộng QL1 nhằm đồng bộ quy mô mặt cắt ngang toàn tuyến QL1 qua địa bàn tỉnh.
Kinhtedothi - Theo Giám đốc Sở VH-TT&DL tỉnh Quảng Nam Nguyễn Thanh Hồng, resort 5 sao xảy ra sự việc rắn xuất hiện tại phòng của khách có nhiều cây xanh, thỉnh thoảng cũng có côn trùng vào phòng. Ban quản lý khu nghỉ dưỡng này có đội công tác chuyên xử lý côn trùng, rắn, muỗi… vào phòng khách.
Kinhtedothi- Du lịch Quảng Nam đón nhận những tín hiệu phục hồi mạnh mẽ khi số lượng khách lưu trú 4 tháng năm 2023 tăng gấp 1,7 lần so với cùng kỳ, đặc biệt trong đó khách quốc tế cũng tăng cao.
Việt Nam là một quốc gia đông dân, nằm bên bờ Biển Đông với nhiều tiềm năng to lớn. Tuy nhiên, để đạt mục tiêu tăng năng suất lao động và phát triển bền vững, nước ta cần tập trung vào các nguồn lực sản phẩm quan trọng nhất.
Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành, đưa vào khai thác 5 tuyến đường sắt đô thị vào năm 2030. Đây là chương trình đầu tư có quy mô đặc biệt lớn, yêu cầu kỹ thuật, công nghệ phức tạp và tiến độ cấp bách.
Hà Nội đang đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh, với sự tham gia ngày càng tích cực của các doanh nghiệp vận tải. Từ đầu năm 2026 đến nay, hàng trăm phương tiện mới đã được đưa vào hoạt động, nâng tỷ lệ xe buýt xanh trên toàn thành phố lên gần 50%.
Mặc dù lực lượng chức năng nhiều lần ra quân tuyên truyền, vận động và xử lý, nhưng xe tự chế vẫn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa tại nhiều làng nghề ở Hà Nội. Với đặc điểm đường làng nhỏ hẹp, nhu cầu chuyên chở lớn, nhưng khả năng đầu tư phương tiện thay thế còn hạn chế khiến việc loại bỏ phương tiện tự chế còn gặp khó khăn. Do đó, cùng với kiên quyết xử lý vi phạm, cần sớm có giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, nghề nghiệp phù hợp để tiếp tục mưu sinh an toàn.
Trong khi phương tiện sử dụng điện ngày càng phổ biến, mạng lưới trạm sạc tại các trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc vẫn chưa đáp ứng yêu cầu. Nhiều tuyến đã khai thác nhưng chưa có trạm sạc; một số nơi mới lắp đặt được một phần số vị trí theo thiết kế. Tiến độ đầu tư, hạ tầng cấp điện và những vướng mắc về cơ chế, trách nhiệm đầu tư đang là vấn đề cần sớm tháo gỡ.