Kinhtedothi - Ngày 20/6, Phòng CSGT Công an TP Hà Nội cho biết, đang phối hợp cùng cơ quan chức năng thụ lý vụ TNGT làm một phụ nữ tử vong trên địa bàn.
Hiện trường nơi tai nạn xảy ra.
Theo thông tin ban đầu, vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 13h ngày 18/6, tại tuyến Quốc lộ 17 thuộc xã Kim Sơn, huyện Gia Lâm, (Hà Nội).
Vào thời điểm trên, thí sinh P.T.V học sinh lớp 9A2, trường THCS Dương Xá, huyện Gia Lâm (Hà Nội) ngồi sau xe máy mẹ chở đi thi môn Ngoại ngữ, môn thi thứ 2 của kỳ thi tuyển sinh vào lớp 10 THPT tại Hà Nội.
Trên đường đi đến điểm thi tại trường THCS Kim Sơn, huyện Gia Lâm (Hà Nội), xe máy của hai mẹ con gặp TNGT. Chị H. là mẹ của thí sinh P.T.V đã tử vong sau đó, còn P.T.V bị thương.
Để thí sinh P.T.V tiếp tục kỳ thi, nên mọi người đã giấu chuyện chị H. đã mất.
Đến sáng 19/6, sau khi V. hoàn tất kỳ thi thì gia đình mới đưa em đến nhà tang lễ tiễn đưa mẹ về nơi an nghỉ cuối cùng.
Kinhtedothi - Theo đánh giá của Ban an toàn giao thông tỉnh Quảng Trị, các vụ tai nạn giao thông (TNGT) trên các tuyến Quốc lộ chiếm gần 2/3 số vụ TNGT trên địa bàn.
Kinhtedothi - Theo ông Khuất Việt Hùng, việc xác minh nguyên nhân và xử lý nhanh để có thông tin sẽ là cảnh báo đối với người dân, hành khách và các lái xe, phụ xe trong việc đảm bảo an toàn giao thông.
Kinhedothi - Công an quận Tây Hồ đề nghị ai biết thông tin về vụ TNGT ngày 25/2/2022, tại khu vực đường 40m khu đô thị Nam Thăng Long, phường Phú Thượng, quận Tây Hồ, Hà Nội xin liên hệ, cung cấp thông tin đến Đội Điều tra tổng hợp - Cơ quan CSĐT Công an quận Tây Hồ.
Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành, đưa vào khai thác 5 tuyến đường sắt đô thị vào năm 2030. Đây là chương trình đầu tư có quy mô đặc biệt lớn, yêu cầu kỹ thuật, công nghệ phức tạp và tiến độ cấp bách.
Hà Nội đang đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh, với sự tham gia ngày càng tích cực của các doanh nghiệp vận tải. Từ đầu năm 2026 đến nay, hàng trăm phương tiện mới đã được đưa vào hoạt động, nâng tỷ lệ xe buýt xanh trên toàn thành phố lên gần 50%.
Mặc dù lực lượng chức năng nhiều lần ra quân tuyên truyền, vận động và xử lý, nhưng xe tự chế vẫn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa tại nhiều làng nghề ở Hà Nội. Với đặc điểm đường làng nhỏ hẹp, nhu cầu chuyên chở lớn, nhưng khả năng đầu tư phương tiện thay thế còn hạn chế khiến việc loại bỏ phương tiện tự chế còn gặp khó khăn. Do đó, cùng với kiên quyết xử lý vi phạm, cần sớm có giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, nghề nghiệp phù hợp để tiếp tục mưu sinh an toàn.
Trong khi phương tiện sử dụng điện ngày càng phổ biến, mạng lưới trạm sạc tại các trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc vẫn chưa đáp ứng yêu cầu. Nhiều tuyến đã khai thác nhưng chưa có trạm sạc; một số nơi mới lắp đặt được một phần số vị trí theo thiết kế. Tiến độ đầu tư, hạ tầng cấp điện và những vướng mắc về cơ chế, trách nhiệm đầu tư đang là vấn đề cần sớm tháo gỡ.
Bộ Xây dựng vừa quyết định điều chuyển tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ đoạn cao tốc CT.07 Hà Nội – Thái Nguyên, từ Km0+000 đến Km8+772,76, trên địa bàn Hà Nội về UBND thành phố quản lý.