Việt Nam vươn mình trong kỷ nguyên mới

Phân bổ luồng tuyến xe khách vào nội thành và bến Mỹ Đình

Chia sẻ Zalo

KTĐT - Chiều 11/7, Văn phòng UBND TP Hà Nội ra Thông báo số 211/ TB - UBND kết luận của Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Thế Thảo tại buổi làm việc với Sở GTVT và các ngành hữu quan về công tác quản lý Nhà nước đối với hoạt động tại Bến xe Mỹ Đình và phân làn đường thí điểm; kiểm tra thị sát để lựa chọn vị trí đầu tư bến xe, bãi đỗ xe mới trên địa bàn.

Phân bổ luồng tuyến xe khách vào nội thành và bến Mỹ Đình - Ảnh 1

 
Bến xe Mỹ Đình sẽ được giảm tải trong thời gian tới.Ảnh: Bảo Đức

Theo đó, giao Sở GTVT chủ trì và CATP nghiên cứu tổ chức phân làn. Cụ thể, các xe ô tô chạy từ hướng quốc lộ 1 (QL), QL1B sẽ vào Bến xe Gia Lâm; xe tuyến hướng đường Hồ Chí Minh, QL6 vào Bến xe Yên Nghĩa; xe đi hướng QL 32 vào Bến xe Mỹ Đình; các xe đi tuyến phía Nam TP (QL1), đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ (từ Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Thái Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh) vào Bến xe Giáp Bát và Bến xe Nước Ngầm. Trường hợp, nếu các bến không đủ điều kiện bố trí thì Sở GTVT đề xuất địa điểm đầu tư mới hoặc tạm thời. Ngoài ra, tổ chức điều chuyển 52 phương tiện (các chủ xe đã có cam kết với Sở GTVT), tuyến xe từ tỉnh Hòa Bình về Bến xe Yên Nghĩa… Nghiên cứu phối hợp sử dụng Bến xe Mỹ Đình 1, Mỹ Đình 2, bãi xe sau Bến xe Mỹ Đình để tổ chức hoạt động chung, điều hành thống nhất, có sự quản lý, kiểm soát để giải quyết những khó khăn trước mắt. Tổng Công ty Vận tải Hà Nội tổ chức thực hiện mở rộng Bến xe Mỹ Đình theo quy hoạch (diện tích 1,3ha phía sau Bến xe Mỹ Đình); trường hợp chủ sử dụng đất có nhu cầu cùng đầu tư thì có cơ chế góp vốn phù hợp với Tổng Công ty để triển khai dự án. Việc điều hành bến xe do Tổng Công ty Vận tải Hà Nội thống nhất điều hành.

Về phát triển các bến xe mới, giao Sở GTVT làm chủ đầu tư, nghiên cứu, lập dự án xây dựng bến xe tạm tại bãi đỗ xe khu vực nút giao đường Pháp Vân - Vành đai 3 (diện tích khoảng 6ha) để sử dụng đón, trả khách các tuyến xe từ phía Nam theo QL1 và QL5, không xây dựng kiến trúc cao tầng; Nghiên cứu lập dự án đầu tư xây dựng bến xe khách (tiểu chuẩn cấp 2 hoặc cấp 3) tại khu vực Hồ điều hòa kết hợp công viên cây xanh (Km1 đường Bắc Thăng Long - Nội Bài), đón, trả khách các tuyến xe  theo hướng QL2, QL3; cho phép áp dụng cơ chế đặc thù để triển khai các dự án trên, hoàn thành cuối năm 2013.

Đối với bãi đỗ xe Đền Lừ, chỉ sử dụng làm bãi đỗ xe tĩnh kết hợp bãi đỗ xe trung chuyển hàng hóa, không chuyển đổi sang chức năng khác, kể cả bổ sung chức năng hoạt động thương mại.

Vị trí depot xe buýt Nam Thăng Long: Tổng Công ty Vận tải Hà Nội tổ chức sắp xếp hợp lý, chuyển một phần chức năng depot xe buýt sang làm chức năng đón, trả khách các xe tuyến hướng QL2. QL3 để giảm tải cho Bến xe Mỹ Đình; Tổ chức trung chuyển hành khách bằng các tuyến xe buýt bến nối, tạo thuận lợi cho hành khách đi lại.

Về phân làn, việc tách dòng phương tiện (9 tuyến) thời gian qua đã có tác dụng tích cực. Để phát huy hiệu quả, Sở GTVT chủ trì phối hợp với công an TP và các ngành hữu quan sơ kết đánh giá, mặt được và chưa được; đề xuất các giải pháp khắc phục tồn tại trước 10/8/2013.

Cùng ngày, Sở GTVT Hà Nội tổ chức cuộc họp với các doanh nghiệp (DN) vận tải đang hoạt động tại Bến xe Mỹ Đình để công bố phương án giảm tải mới. Theo đó, sắp tới sẽ có trên 300 lượt xe bị điều chuyển ra khỏi Bến xe Mỹ Đình.

Ông Nguyễn Hoàng Linh - Phó Giám đốc Sở GTVT cho biết: Phương án điều chuyển phương tiện được Sở GTVT đưa ra lần này hoàn toàn khác so với các phương án trước đây. Thay vì điều chuyển "cứng" 404 phương tiện của 6 tỉnh (Hà Nam, Nam Định, Thái Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hòa Bình) sang khai thác bến mới, thì phương án này chỉ điều chuyển trực tiếp 52 lượt xe được chấp thuận khai thác tuyến sau ngày 14/10/2009 (Thông báo 1382) của 6 tỉnh trên về 3 bến: Yên Nghĩa, Nước Ngầm, Gia Lâm. Và điều chuyển 30% phương tiện đăng ký khai thác tuyến sau ngày 14/10/2009 để giảm tải cho Bến xe Mỹ Đình.

Lý giải về phương án điều chuyển mới, ông Nguyễn Hoàng Linh cho biết: Việc điều chuyển 52 lượt xe chấp thuận sau 14/10/2009 là thực hiện theo quy hoạch của TP (Quy hoạch chung Xây dựng Thủ đô và Quyết định số 90/2008/QĐ TTg ngày 9/7/2008 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển GTVT Thủ đô Hà Nội đến năm 2020). Còn việc điều chuyển 30% số phương tiện của các DN là biện pháp trước mắt để giảm 30% công suất hiện có của Bến xe Mỹ Đình theo đúng kết luận tại cuộc họp của UBND TP Hà Nội ngày 8/7. Ông Nguyễn Hoàng Linh cho biết thêm, 52 xe của 33 DN thuộc diện bắt buộc điều chuyển phải thực hiện nghiêm túc lộ trình Sở đã đề ra. Bởi trong các văn bản chấp thuận cho xe vào Bến xe Mỹ Đình hoạt động, Sở đều ghi rõ: "Để phục vụ công tác giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn, Sở GTVT Hà Nội dự kiến sẽ tiếp tục quy hoạch, điều tiết một số luồng tuyến khai thác tại các bến xe trên địa bàn TP. Khi có sự điều tiết từ bến xe này sang bến xe khác khai thác, yêu cầu  DN nghiêm túc thực hiện".