Trên sàn New York Mercantile Exchange, sáng 19/1 (theo giờ Việt Nam), giá dầu WTI ở mức 72,98 USD/thùng. Còn Brent kỳ hạn giao dịch ở mức 79,1 USD/thùng.
Các chuyên gia cho biết, giá dầu Brent và WTI đã đảo chiều, giảm nhẹ. Kết thúc phiên giao dịch ngày 18/1, giá dầu “bỏ túi” xấp xỉ 2%. Dầu Brent kỳ hạn tăng 1,22 USD, tương đương 1,6%, lên mức 79,1 USD/thùng, trong khi dầu WTI của Mỹ tăng 1,52 USD, tương đương 2%, lên mức 74,08 USD/thùng.
Sau khi Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) và OPEC dự báo nhu cầu dầu toàn cầu tăng trưởng, thời tiết mùa đông lạnh giá làm gián đoạn sản lượng dầu thô của Mỹ trong khi tồn kho giảm mạnh đẩy giá tăng mạnh.
Các nhà giao dịch dầu cũng lo lắng về rủi ro địa chính trị ở Trung Đông. Bộ Ngoại giao Pakistan cho biết đã tiến hành các cuộc tấn công nhằm vào các chiến binh Baluchi ở Iran. Động thái mới này của Pakistan diễn ra chỉ 2 ngày sau khi Iran tấn công vào lãnh thổ Pakistan.
Theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA), trong tuần kết thúc vào ngày 12/1, tồn kho dầu thô của Mỹ giảm 2,5 triệu thùng, ngược hẳn so với số liệu của Viện Dầu khí Mỹ đưa ra trước đó một ngày là tăng 480.000 thùng. Trong khi đó, báo cáo hằng tháng của IEA dự kiến nhu cầu dầu sẽ tăng 1,24 triệu thùng/ngày trong năm nay, tăng 180.000 thùng/ngày so với dự báo trước đó.
OPEC cũng đã dự kiến tăng trưởng nhu cầu 2,25 triệu thùng/ngày trong năm nay, không thay đổi so với dự báo hồi tháng 12. Nhóm sản xuất này cũng cho biết nhu cầu dầu dự kiến sẽ tăng mạnh 1,85 triệu thùng/ngày trong năm 2025 lên 106,21 triệu thùng/ngày.
Tại Mỹ, thời tiết cực lạnh đã khiến sản lượng dầu tại Bắc Dakota giảm khoảng 40%. Ehsan Khoman, nhà phân tích tại ngân hàng MUFG cho biết, biến động của giá dầu trong những ngày gần đây càng cho thấy các nhà đầu tư đang bỏ qua lo ngại rằng các tàu chở dầu có thể gặp rủi ro trước các cuộc tấn công ở Biển Đỏ.
Dữ liệu theo dõi tàu cho thấy các tàu chở dầu từng chuyển hướng khỏi Biển Đỏ đã quay trở lại và đi qua eo biển Bab al-Mandab, bất chấp căng thẳng trong khu vực tiếp tục làm gián đoạn hoạt động vận chuyển và thương mại toàn cầu.
Theo Chủ tịch Ritterbusch and Associates LLC ở Galena (Illinois) Jim Ritterbusc, tình trạng bất ổn ở Trung Đông đã đẩy giá cước vận chuyển và bảo hiểm tăng đáng kể nhưng vẫn chưa ảnh hưởng đến tổng nguồn cung dầu toàn cầu ngoài việc trì hoãn các chuyến hàng đến châu Âu và các khu vực khác. Trong khi tồn kho dầu của Mỹ giảm, tồn kho xăng và sản phẩm chưng cất tiếp tục tăng. Cụ thể, tồn kho xăng tăng 3,1 triệu thùng; tồn kho sản phẩm chưng cất tăng 2,4 triệu thùng.
