Người mua châu Âu và Mỹ sẽ tranh giành quyết liệt nguồn nhôm tại Trung Đông nếu Liên minh châu Âu cấm nhập khẩu kim loại này từ Nga trong những tháng tới. Quan trọng hơn, điều này có thể khiến giá kim loại này tăng đột biến giống như năm 2018 khi lệnh trừng phạt được áp đặt với ông lớn nhôm Rusal.
Cuộc chạy đua cạnh tranh nhôm từ các nước Trung Đông, như: UAE và Bahrain, sẽ gia tăng áp lực lạm phát đối với các công ty phương Tây trong lĩnh vực vận tải, đóng gói và xây dựng, vốn đang phải vật lộn với chi phí nguyên liệu thô và tiền lương cao.
Nhôm là thành phần quan trọng trong các bộ phận của xe điện. EU đã thảo luận trong nhiều tháng về các biện pháp cấm nhôm Nga. Mặc dù nhiều nguồn tin cho biết châu Âu đã không nhắm mục tiêu vào nhôm trong gói trừng phạt mới nhất đối với Moscow, khối này dự kiến sẽ sớm đề xuất một gói khác bao gồm lệnh cấm nhập khẩu kim loại quan trọng này từ Nga.
Theo Viện Nhôm Quốc tế, các nhà sản xuất Trung Đông đang sản xuất đến 6,2 triệu tấn nhôm, chiếm 9% nguồn cung toàn cầu vào năm ngoái. Trong đó, khoảng hai triệu tấn đã được chuyển đến châu Âu và Mỹ.
Tổng cộng, châu Âu sẽ mất đi khoảng 500.000 tấn kim loại nhôm nếu cấm nhập khẩu từ Nga và điều này sẽ khó có thể bù đắp bằng việc mua từ các khu vực khác.
Dmitri Ceres tại công ty kinh doanh nhôm PerenniAL có trụ sở tại Mỹ cho biết: “Các nhà cung cấp nhôm Trung Đông khó có thể nhanh chóng bù đắp tình trạng thiếu hụt kim loại này tại châu Âu.
Người mua nhôm trên thị trường vẫn đang nỗ lực để giành được mức giá nhôm hợp lý tại Sàn giao dịch kim loại London (LME) cũng như mức phí bảo hiểm phù hợp.
Ceres cho biết: “Phí bảo hiểm ở châu Âu sẽ phải tăng để mua kim loại nhôm khỏi các khu vực khác, bao gồm cả Mỹ. Trong khi đó, Mỹ cũng sẽ buộc phải tăng phí bảo hiểm để giữ nguồn kim loại này.
Các lệnh trừng phạt của Mỹ đối nhà sản xuất Rusal của Nga vào tháng 4/2018 đã dẫn đến một cuộc khủng hoảng nghiêm trọng đối với nhôm, khiến giá kim loại này trên Sàn giao dịch kim loại London (LME) chỉ trong vài ngày đã tăng lên 35%, mức cao nhất trong 7 năm.
Phí bảo hiểm phải nộp tại châu Âu đã tăng 45% trong tháng tiếp theo, trong khi đó Mỹ chứng kiến mức tăng 20% so với cùng kỳ.
Tuy vậy, giá tăng trong trường hợp có lệnh cấm mới đối với nhôm khó có thể kéo dài như năm 2018 do nguồn cung dư thừa ở châu Á, với việc nguồn cung Nga đang có xu hướng chuyển hướng sang thị trường Trung Quốc, vốn là nước nhập khẩu nhôm lớn của Nga khi xung đột tại Ukraine xảy ra.
Tuy nhiên mọi thứ còn phụ thuộc vào việc liệu Sàn giao dịch London (LME) có quyết định cấm nhôm Nga hay không, do LME đang dự trữ một lượng lớn nhôm từ Moscow.
Nhà phân tích Michael Widmer của Ngân hàng Hoa Kỳ cho biết: “Nếu lượng nhôm của Rusal không còn được chấp nhận trong các giao dịch tại sàn LME, kèm với đó là sự thiếu hụt từ các khu vực khác, phí bảo hiểm và giá nhôm tại sàn LMF có thể sẽ tăng vọt”.
Trong khi đó, nhiều công ty Mỹ đã chuyển hướng từ Nga sang nước khác, bao gồm cả Trung Đông. Số liệu từ Trade Data Monitor (TDM) cho thấy nhập khẩu nhôm Nga của Mỹ đã giảm xuống 16.902 tấn vào năm ngoái, tương đương với 0,4% tổng sản lượng. Trong khi đó, mặc dù nhập khẩu nhôm Nga của EU đã giảm nhưng vẫn ở mức 512.122 tấn vào năm 2023, tương đương với 8% tổng sản lượng.
Nhà phân tích David Wilson của BNP Paribas cho biết: “Các lệnh trừng phạt của EU đối với nhôm Nga đồng nghĩa với việc gia tăng đáng kể phí bảo hiểm tại châu Âu. Khi đó, phí bảo hiểm của Mỹ cũng sẽ tăng để duy trì tính cạnh tranh”.
