Phát biểu trước Quốc hội Indonesia ở Jakarta hôm 23/11, Giám đốc Ủy ban an toàn vận tải quốc gia Nurcahyo Utomo nói rằng dữ liệu thu lại được từ thiết bị ghi chuyến bay cho thấy phi công phi công trên máy bay Lion Air gặp nạn hồi tháng 10 khiến 189 người thiệt mạng đã tiếp tục chiến đấu cho đến giây phút cuối cùng, thậm chí cả sau khi mũi máy bay lao xuống bên dưới.
| Phi công trên máy bay Lion Air gặp nạn hồi tháng 10 khiến 189 người thiệt mạng đã tiếp tục chiến đấu cho đến giây cuối cùng. |
Ông Nurcahyo cũng xác nhận máy bay xấu số đã trải qua cùng những sự cố giống như chuyến bay trước đó từ Denpasar đến Jakarta.
Trong báo cáo chi tiết về những khoảnh khắc cuối cùng của chuyến bay gặp nạn, ông Nurcahyo cho biết máy bay Boeing 737 Max đã gặp phải sự cố kỹ thuật ngay sau khi cất cánh, phi công trưởng và phi công lái cùng bắt đầu nhận được những kết quả đọc tốc độ khác nhau. Máy bay sau đó bắt đầu lên xuống bất thường, đến độ cao 5.000 ft (khoảng 1,5 km).
Khi máy bay lao xuống biển, phi công đã cố gắng duy trì đến phút cuối để giữ máy bay trên không. Tuy nhiên, việc kiểm soát máy bay gặp khó khăn khi lượng tải trên bánh lái quá nặng để phi công điều khiển bằng tay, và cuối cùng máy bay rơi.
Theo phân tích dữ liệu chuyến bay, chiếc Boeing 737 của Lion Air không có vấn đề về động cơ. Các nhà điều tra vẫn đang tìm thiết bị ghi âm buồng lái để giúp làm sáng tỏ nguyên nhân dẫn đến thảm họa.
Trong khi đó, Boeing phủ nhận đã cố tình che giấu thông tin về việc nâng cấp hệ thống chống ngừng bay của máy bay.
Chuyến bay JT610 của hãng hàng không Lion Air đang trên đường từ Jakarta đến TP Pangkal Pinang, Indonesia ngày 29/10 thì mất liên lạc với trạm kiểm soát không lưu. Sau một thời gian, máy bay lao xuống biển Java cùng với 189 người bao gồm hành khách và phi hành đoàn.
